इसका क्या मतलब है
वैकल्पिक ईंधन टैंक शटऑफ वाल्व C का कंट्रोल सर्किट खुला है। मल्टी-टैंक CNG/LPG सिस्टम में टैंक को अलग करने का आदेश अपेक्षित रूप से नहीं दिया जा सकता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
मल्टी-टैंक CNG या LPG सिस्टम में शटऑफ वाल्व C अपने संबंधित टैंक को फ्यूल सप्लाई से अलग करता है। कंट्रोल मॉड्यूल वाल्व C के सर्किट पर नज़र रखता है और ओपन सर्किट मिलने पर यह कोड सेट करता है। इससे मॉड्यूल टैंक को अलग करने का कमांड देने या उसके अलग होने की पुष्टि करने में असमर्थ हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- वाल्व कंट्रोल वायर में ओपन
- वाल्व कॉइल ओपन है
- पिन कनेक्टर बॉडी से पीछे खिसक गया है
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- वैकल्पिक ईंधन चेतावनी लाइट
- ईंधन मोड बदलने में कठिनाई
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और फ्यूल-मोड स्टेटस तथा वाल्व C के कमांड डेटा जाँचें, ताकि पता चले कि ओपन-सर्किट खराबी कब होती है।
- वाल्व C के कनेक्टर में पीछे धँसा पिन, जंग, खराब फिटिंग या मॉड्यूल तक जाने वाली वायरिंग में नुकसान जाँचें।
- निर्माता की प्रक्रिया और विनिर्देश के अनुसार वाल्व C की कॉइल और उसकी वायरिंग की कंटिन्युटी जाँचें।
- वायरिंग डायग्राम का उपयोग करके वाल्व C और कंट्रोल मॉड्यूल के बीच वाल्व C के कंट्रोल सर्किट में ओपन जाँचें।
- अगर सर्किट और कॉइल सही हों, तो निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया के अनुसार मॉड्यूल का वाल्व C कमांड और फीडबैक पाथ जाँचें।
सामान्य समाधान
- वाल्व C कनेक्टर का पीछे धँसा पिन सही जगह लगाएँ या ढीले कनेक्टर को सुरक्षित करें।
- वाल्व C के ओपन या क्षतिग्रस्त कंट्रोल वायर की मरम्मत करें।
- वाल्व C के जंग लगे टर्मिनल साफ करें या बदलें।
- अगर वाल्व C की कॉइल ओपन पाई जाए, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
वही फ्यूल मोड इस्तेमाल करें जिसे वाहन भरोसेमंद ढंग से चुन सकता है; फ्यूल मोड बदलने के लिए ज़ोर न डालें। अगर सिस्टम अपेक्षा के अनुसार किसी टैंक को अलग या चुन नहीं सकता, तो वैकल्पिक-फ्यूल सिस्टम का उपयोग बंद करें और उस फ्यूल पर आगे चलाने से पहले खराबी की जाँच कराएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।