इसका क्या मतलब है
कंट्रोल मॉड्यूल ऑल्टरनेटिव-फ्यूल टैंक शटऑफ वाल्व A के लिए कंट्रोल सर्किट में कम सिग्नल डिटेक्ट करता है। इसका कारण ग्राउंड शॉर्ट या कोई अन्य सर्किट फॉल्ट हो सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
ऑल्टरनेटिव-फ्यूल टैंक शटऑफ वाल्व A को इलेक्ट्रिकल सर्किट से नियंत्रित किया जाता है, जो वाल्व चलाता है और टैंक को अलग करने में मदद करता है। सर्किट में अपेक्षा से कम सिग्नल मिलने पर कंट्रोल मॉड्यूल यह कोड सेट करता है। इसका कारण ग्राउंड से शॉर्ट या कोई दूसरी सर्किट खराबी हो सकती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ग्राउंड से शॉर्ट
- कनेक्टर पिन में जंग लग गई है - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
- इंसुलेशन घिसने के कारण हार्नेस में रगड़
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट ऑन होना
- ऑल्टरनेटिव-फ्यूल सिस्टम वॉर्निंग
- ऑल्टरनेटिव-फ्यूल ऑपरेशन कम होना या उपलब्ध न होना
इसका निदान कैसे करें
- Freeze-frame data और ऑल्टरनेटिव-फ्यूल सिस्टम कोड पढ़ें, ताकि पता चले कि वाल्व A पर लो सिग्नल कब दर्ज हुआ।
- वाल्व A के कनेक्टर और हार्नेस में जंग, क्षतिग्रस्त टर्मिनल और चेसिस या किसी अन्य पुर्जे से रगड़कर घिसे इंसुलेशन की जांच करें।
- वायरिंग डायग्राम से वाल्व A का कंट्रोल वायर पहचानें और वाल्व बदलने से पहले उसमें ग्राउंड से शॉर्ट की जांच करें।
- निर्माता की जांच प्रक्रिया के अनुसार कनेक्टर टर्मिनल की स्थिति और अधिक रेजिस्टेंस वाली सर्किट कंटिन्यूटी की जांच करें।
- अगर वायरिंग और कनेक्टर ठीक हों, तो निर्माता की प्रक्रिया से वाल्व A और उसके कंट्रोल मॉड्यूल सर्किट की जांच करें।
सामान्य समाधान
- रगड़े हुए इंसुलेशन या ग्राउंड से शॉर्ट कंट्रोल वायर की मरम्मत करें।
- जंग लगे वाल्व A कनेक्टर टर्मिनल साफ करके सुरक्षित कनेक्शन बहाल करें।
- वाल्व A हार्नेस के क्षतिग्रस्त हिस्से को बदलें।
- वाल्व A तभी बदलें या उसके कंट्रोल मॉड्यूल सर्किट की मरम्मत करें, जब जांच से वह कारण साबित हो।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
वाहन दूसरे ईंधन पर चल सकता है, लेकिन ऑल्टरनेटिव-फ्यूल पर चलना सीमित या अनुपलब्ध हो सकता है। ऑल्टरनेटिव-फ्यूल सिस्टम पर निर्भर होने से पहले लो-सर्किट सिग्नल की मरम्मत कराएं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।