इसका क्या मतलब है
वैकल्पिक ईंधन टैंक शटऑफ वाल्व B का कंट्रोल सर्किट हाई स्थिति की रिपोर्ट करता है। मल्टी-टैंक CNG/LPG सिस्टम पर उम्मीद के मुताबिक टैंक आइसोलेशन का आदेश नहीं दिया जा सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
मल्टी-टैंक CNG या LPG सिस्टम में वैकल्पिक फ्यूल टैंक का शटऑफ वाल्व B उसके टैंक को अलग करता है। वाल्व B सर्किट का सिग्नल अपेक्षित सीमा से ऊपर जाने पर कंट्रोल मॉड्यूल यह कोड सेट करता है। आम तौर पर ऐसा कंट्रोल वायर के बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट होने या वाल्व कॉइल में ओपन सर्किट होने से होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल वायर B+ से शॉर्ट है
- वाल्व कॉइल ओपन है
- कनेक्टर पिन संक्षारित (corroded) हैं - उच्च संपर्क प्रतिरोध
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- वैकल्पिक ईंधन चेतावनी लाइट
- ईंधन मोड बदलने में कठिनाई
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा सेव करें और वाल्व B के कमांड तथा स्टेटस डेटा देखें, ताकि हाई-सर्किट स्थिति होने का समय पक्का हो सके।
- वाल्व B के कनेक्टर और वायरिंग में नुकसान, ढीले टर्मिनल या किसी पावर्ड वायर से संपर्क जाँचें।
- वायरिंग डायग्राम और निर्माता की आइसोलेशन प्रक्रिया का पालन करके वाल्व B के कंट्रोल वायर में बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट जाँचें।
- निर्माता के विनिर्देश के अनुसार वाल्व B की कॉइल में ओपन सर्किट जाँचें और टर्मिनल में जंग या अधिक रेज़िस्टेंस देखें।
- अगर वायरिंग और कॉइल के परीक्षण सही हों, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार कंट्रोल मॉड्यूल का आउटपुट और फीडबैक पाथ जाँचें।
सामान्य समाधान
- बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट हुए वाल्व B कंट्रोल वायर की मरम्मत करें।
- वाल्व B कनेक्टर के ढीले या जंग लगे टर्मिनल की मरम्मत करें।
- अगर वाल्व B की कॉइल ओपन पाई जाए, तो उसे बदलें।
- परीक्षण में मिले क्षतिग्रस्त वायरिंग या कंट्रोल-साइड कनेक्शन की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
बार-बार फ्यूल मोड बदलने से बचें और केवल वही मोड इस्तेमाल करें जिसे वाहन उपलब्ध बताता है और भरोसेमंद ढंग से अलग कर सकता है। अगर टैंक B को कमांड के अनुसार बंद नहीं किया जा सकता, तो सर्किट की खराबी ठीक होने तक वैकल्पिक-फ्यूल सिस्टम का उपयोग बंद करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।