इसका क्या मतलब है
वैकल्पिक ईंधन टैंक शटऑफ वाल्व C का कंट्रोल सर्किट हाई स्थिति की रिपोर्ट करता है। मल्टी-टैंक CNG/LPG सिस्टम पर उम्मीद के मुताबिक टैंक आइसोलेशन का आदेश नहीं दिया जा सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
मल्टी-टैंक CNG या LPG सिस्टम में शटऑफ वाल्व C यह नियंत्रित करता है कि उसका टैंक अलग किया जा सकता है या नहीं। कंट्रोल मॉड्यूल वाल्व C के सर्किट की निगरानी करता है और सिग्नल अपेक्षा से अधिक होने पर इसका पता लगाता है। बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट हुआ तार, खुली कॉइल या खराब कनेक्टर इस हाई-सर्किट खराबी का कारण हो सकते हैं।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल वायर B+ से शॉर्ट है
- वाल्व कॉइल ओपन है
- कनेक्टर पिन संक्षारित हैं - उच्च संपर्क प्रतिरोध
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- वैकल्पिक ईंधन चेतावनी लाइट
- ईंधन मोड बदलने में कठिनाई
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और स्कैन टूल से जाँचें कि वाल्व C को चलाने का आदेश देने पर खराबी फिर आती है या नहीं।
- वाल्व C के कनेक्टर और हार्नेस में जंग, ढीले या पीछे खिसके टर्मिनल, तथा किसी पावर स्रोत से रगड़ खाती वायरिंग की जाँच करें।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार सिस्टम को निष्क्रिय करके, वाल्व C की कंट्रोल वायर में बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट की जाँच करें।
- खुली कॉइल या कनेक्शन का पता लगाने के लिए वाल्व C की कॉइल और सर्किट की कंटिन्यूटी निर्माता की विनिर्देशों के अनुसार जाँचें।
- अगर वाल्व और वायरिंग की जाँच सही हो, तो वाहन की अनुमोदित प्रक्रिया से कंट्रोल मॉड्यूल आउटपुट जाँचें।
सामान्य समाधान
- वाल्व C कनेक्टर के जंग लगे या ढीले टर्मिनल साफ करके सुरक्षित करें।
- बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट हुई कंट्रोल वायर की मरम्मत करें।
- अगर वाल्व C की कॉइल खुली हो, तो वाल्व C बदलें।
- अगर परीक्षण में आउटपुट की खराबी की पुष्टि हो, तो कंट्रोल मॉड्यूल सर्किट की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
खराबी ठीक होने तक यह भरोसा न करें कि वाल्व C टैंक को अलग करेगा या फ्यूल मोड सामान्य रूप से बदलेगा। वाहन के फ्यूल सिस्टम की चेतावनियों का पालन करें और सिस्टम वैकल्पिक फ्यूल को अनुपलब्ध बताए तो उसका उपयोग न करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।