इसका क्या मतलब है
एग्जॉस्ट गैस टेम्परेचर सेंसर 2/3 कोरिलेशन (बैंक 1): मान संबंधित सेंसर की रीडिंग या अपेक्षित पैटर्न से मेल नहीं खाता। ECU कैटलिस्ट और डीजल पार्टिकुलेट फ़िल्टर की सुरक्षा के लिए इस तापमान का उपयोग करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1 के EGT सेंसर 2 और 3 अलग-अलग जगहों पर एग्जॉस्ट की गर्मी मापते हैं। मॉड्यूल इन रीडिंग का उपयोग कैटेलिस्ट और DPF की सुरक्षा के लिए करता है। निर्धारित स्थितियों में उनकी रीडिंग अपेक्षित कोरिलेशन जाँच में विफल होने पर यह कोड सेट होता है। भटकता सेंसर, सर्किट की समस्या या एग्जॉस्ट रिसाव से होने वाला वास्तविक तापमान अंतर इस बेमेल का कारण हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- एग्जॉस्ट गैस टेम्परेचर सेंसर की रीडिंग में विचलन या सेंसर खराब होना
- क्षतिग्रस्त सेंसर वायरिंग या कनेक्टर
- एग्जॉस्ट लीक या सेंसरों के स्थानों के बीच असामान्य तापमान अंतर
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट चालू है
- DPF रीजेनरेशन प्रभावित हो सकता है
- कुछ वाहनों में इंजन की पावर कम होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और वार्म-अप के दौरान बैंक 1 के EGT सेंसर 2 और 3 की लाइव रीडिंग की तुलना करें, ताकि पता चले कि कौन-सी रीडिंग असंगत है या अलग हो रही है।
- सेंसर 2 और 3 के कनेक्टर तथा वायरिंग में गर्मी से हुई क्षति, जंग, ढीले कनेक्शन या घिसाव की जाँच करें।
- दोनों सेंसर की जगहों के बीच एग्जॉस्ट रिसाव या क्षतिग्रस्त जोड़ देखें, जिससे असामान्य तापमान अंतर हो सकता है।
- जाँचें कि दोनों सेंसर बैंक 1 की निर्धारित जगहों पर सही ढंग से लगे हैं।
- किसी सेंसर को खराब मानने से पहले, वायरिंग जाँचते हुए निर्माता के विनिर्देश के अनुसार प्रत्येक सेंसर और सर्किट जाँचें।
- यदि ये जाँच सही हों, तो वाहन-विशिष्ट सर्विस जानकारी से कंट्रोल-मॉड्यूल फॉल्ट या लागू अपडेट की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- बैंक 1 के EGT सेंसर 2 या 3 की क्षतिग्रस्त वायरिंग या कनेक्टर टर्मिनल की मरम्मत करें।
- सेंसर की जगह 2 और 3 के बीच एग्जॉस्ट रिसाव ठीक करें।
- गलत तरीके से लगा या गलत जगह रखा सेंसर फिर से लगाएँ।
- जाँच में गलत रीडिंग देने वाला सेंसर बदलें।
- कंट्रोल-मॉड्यूल की पुष्टि की गई खराबी या लागू सॉफ़्टवेयर समस्या ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि पावर नहीं घटी है और आफ्टरट्रीटमेंट की कोई चेतावनी सक्रिय नहीं है, तो जाँच के लिए छोटी और धीमी यात्रा उचित हो सकती है। यदि DPF रीजनरेशन बाधित हो या पावर घटे, तो गाड़ी चलाना सीमित रखें, क्योंकि लगातार चलाने से कालिख बढ़ सकती है या अधिक गंभीर रुकावट आ सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।