इसका क्या मतलब है
बैंक 1 सेंसर 2 की EGT रीडिंग, अपस्ट्रीम EGT सेंसर की रीडिंग या अनुमानित एग्जॉस्ट तापमान के सापेक्ष अपेक्षित अनुपात से अलग है। इससे DPF रीजेनरेशन कंट्रोल गड़बड़ा सकता है और जबरन रीजेनरेशन की ज़रूरत पड़ सकती है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1 सेंसर 2 उसी बैंक में सेंसर 1 से अधिक डाउनस्ट्रीम पर एग्जॉस्ट गैस तापमान मापता है और कंट्रोल मॉड्यूल को आफ्टरट्रीटमेंट तथा DPF रीजनरेशन की स्थितियों का आकलन करने में मदद करता है। मॉड्यूल इसकी रीडिंग की तुलना अपस्ट्रीम तापमान और अपेक्षित एग्जॉस्ट तापमान पैटर्न से करता है। P2084 तब सेट होता है जब रीडिंग विद्युत रूप से विश्वसनीय हो, लेकिन इस संबंध का अनुसरण न करे। इसका कारण बदलती हुई रीडिंग वाला सेंसर या बहुत अधिक भरा हुआ DPF बनने से असामान्य तापमान अंतर हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सेंसर पुराना हो गया है या ड्रिफ्ट हो रहा है
- DPF अत्यधिक भरा हुआ है — तापमान का अवास्तविक अंतर
- सेंसर एलिमेंट कैलिब्रेशन विंडो से आगे पुराना हो गया है
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- संभावित कम इंजन परफॉर्मेंस
- संभावित एग्जॉस्ट या एमिशन-सिस्टम चेतावनी
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा पढ़ें और रीजनरेशन की स्थिति नोट करें, फिर बैंक 1 सेंसर 2 EGT की तुलना बैंक 1 सेंसर 1 और उपलब्ध अन्य तापमान रीडिंग से करें।
- बैंक 1 सेंसर 2 कनेक्टर और डाउनस्ट्रीम हार्नेस में गर्मी से क्षति, जंग, ढीलापन या घिसाव की जाँच करें।
- जाँचें कि बैंक 1 सेंसर 2 एग्जॉस्ट में सुरक्षित रूप से और सही स्थिति में लगा है।
- रीजनरेशन सहित, जहाँ लागू हो, निर्माता द्वारा निर्दिष्ट परिचालन स्थितियों में सेंसर रीडिंग की तुलना करें, ताकि धीमे सेंसर और असामान्य एग्जॉस्ट तापमान अंतर में फ़र्क किया जा सके।
- यदि सेंसर सर्किट और माउंटिंग ठीक हों, तो निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया से DPF का लोड और संबंधित आफ्टरट्रीटमेंट डेटा जाँचें।
सामान्य समाधान
- ढीले कनेक्टर या क्षतिग्रस्त बैंक 1 सेंसर 2 वायरिंग की मरम्मत करें।
- एग्जॉस्ट माउंटिंग में सेंसर को सुरक्षित करें।
- यदि बैंक 1 सेंसर 2 की प्रतिक्रिया निर्माता के परीक्षण में विफल हो, तो उसे बदलें।
- वाहन की स्वीकृत सर्विस प्रक्रिया से DPF का अत्यधिक लोड ठीक करें।
- असामान्य तापमान अंतर पैदा करने वाली किसी अन्य पुष्ट आफ्टरट्रीटमेंट खराबी की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सामान्य रूप से चलता है, तो धीरे गाड़ी चलाएँ और कारण की जाँच होने तक टोइंग या लंबे समय तक ऊँचे लोड पर चलाने से बचें। डाउनस्ट्रीम तापमान की खराब रीडिंग या बहुत अधिक भरा DPF रीजनरेशन को बाधित कर सकता है और पावर घटा सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।