इसका क्या मतलब है
बैंक 1 सेंसर 2 पर EGT सेंसर का सिग्नल रुक-रुक कर कूदता है या ड्रॉप आउट होता है — आमतौर पर एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड हीट ज़ोन के पास कोई कनेक्टर या छिला हुआ तार होता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1 सेंसर 2 उस बैंक में सेंसर 1 के डाउनस्ट्रीम पर एग्जॉस्ट गैस तापमान पढ़ता है और कंट्रोल मॉड्यूल इस रीडिंग का उपयोग आफ्टरट्रीटमेंट की स्थिति पर नज़र रखने के लिए करता है। एग्जॉस्ट तापमान और वाहन का कंपन बदलने पर मॉड्यूल जाँचता है कि सिग्नल लगातार बना रहे। P2085 तब सेट होता है जब डाउनस्ट्रीम सेंसर का सिग्नल बीच-बीच में कटता या उछलता है, अक्सर गर्म एग्जॉस्ट के पास ढीले कनेक्टर या क्षतिग्रस्त वायरिंग के कारण।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कनेक्टर ढीला है
- कंपन के तहत इंटरमिटेंट कॉन्टैक्ट वाला कनेक्टर
- वाइब्रेटिंग कंपोनेंट के खिलाफ रूट किया गया हार्नेस
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- संभावित इंटरमिटेंट कम इंजन परफॉर्मेंस
- संभावित एग्जॉस्ट या एमिशन-सिस्टम चेतावनी
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा पढ़ें और बैंक 1 सेंसर 2 EGT का ग्राफ़ देखें कि ड्रॉपआउट कंपन, लोड में बदलाव या रीजनरेशन के दौरान होता है या नहीं।
- एग्जॉस्ट ठंडा होने पर सेंसर 2 कनेक्टर और डाउनस्ट्रीम हार्नेस में ढीलापन, जंग, घिसाव और गर्मी से क्षति की जाँच करें।
- बैंक 1 सेंसर 2 हार्नेस को धीरे से हिलाते हुए कनेक्टर पिन की पकड़ और सर्किट कंटिन्यूटी जाँचें।
- जहाँ लागू हो, वायरिंग डायग्राम और निर्माता के विनिर्देश के अनुसार सेंसर पावर तथा ग्राउंड सत्यापित करें।
- यदि सर्किट स्थिर रहे, तो निर्माता की प्रक्रिया से बैंक 1 सेंसर 2 के बीच-बीच में होने वाले आउटपुट की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- बैंक 1 सेंसर 2 कनेक्टर फिर से जोड़कर सुरक्षित करें।
- बीच-बीच में संपर्क खोने वाले टर्मिनल साफ़ करें या उनकी मरम्मत करें।
- गर्मी से क्षतिग्रस्त या घिसी वायरिंग की मरम्मत करें और हार्नेस को कंपन से दूर सुरक्षित करें।
- यदि ठीक सर्किट के बावजूद बैंक 1 सेंसर 2 का सिग्नल कटता रहे, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि पावर की कमी नहीं है, तो आम तौर पर धीरे गाड़ी चलाना उचित है, लेकिन उत्सर्जन या प्रदर्शन की चेतावनी दिखने पर भारी लोड से बचें। डाउनस्ट्रीम रीडिंग का बीच-बीच में गायब होना आफ्टरट्रीटमेंट मॉनिटरिंग और रीजनरेशन में बाधा डाल सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।