इसका क्या मतलब है
एग्जॉस्ट गैस टेम्परेचर सेंसर 1/3 कोरिलेशन (बैंक 1): मान संबंधित सेंसर की रीडिंग या अपेक्षित पैटर्न से मेल नहीं खाता। ECU कैटलिस्ट और डीजल पार्टिकुलेट फ़िल्टर की सुरक्षा के लिए इस तापमान का उपयोग करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1 में EGT सेंसर 1 और 3 एग्जॉस्ट तापमान की रीडिंग देते हैं, जिनका उपयोग कंट्रोल मॉड्यूल कैटेलिस्ट और DPF की सुरक्षा के लिए करता है। मॉनिटर की परिचालन स्थितियों में इन दोनों रीडिंग की तुलना अपेक्षित पैटर्न से बाहर होने पर यह कोड सेट होता है। सेंसर की रीडिंग भटकने या एग्जॉस्ट रिसाव से उनके बीच का तापमान बदलने पर ऐसा हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- एक EGT सेंसर ड्रिफ्ट हो गया है
- दोनों सेंसरों के स्थानों के बीच एग्जॉस्ट लीक
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट चालू है
- DPF रीजेनरेशन प्रभावित हो सकता है
- कुछ वाहनों में इंजन की पावर कम होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा पढ़ें और ठंडे स्टार्ट तथा वार्म-अप के दौरान बैंक 1 के EGT सेंसर 1 और 3 की रीडिंग का ग्राफ बनाएँ। देखें कि कोई रीडिंग असंगत है या अपेक्षित रुझान से अलग हो रही है।
- बैंक 1 के सेंसर 1 और 3 की गर्मी के संपर्क में आने वाली वायरिंग और कनेक्टर्स में घिसाव, पिघला इन्सुलेशन, जंग या ढीले टर्मिनल की जाँच करें।
- सेंसर की जगहों के बीच एग्जॉस्ट रिसाव देखें और कालिख के निशानों या क्षतिग्रस्त जोड़ पर ध्यान दें।
- पुष्टि करें कि दोनों सेंसर बैंक 1 की सही जगहों पर लगे हैं और ठीक से बैठे हैं।
- भटकते सेंसर और वायरिंग फॉल्ट में अंतर करने के लिए निर्माता के विनिर्देश के अनुसार सेंसर और उनके सर्किट जाँचें।
- यदि रीडिंग और सर्किट सही हों, तो वाहन-विशिष्ट सर्विस जानकारी से कंट्रोल-मॉड्यूल की समस्या या लागू अपडेट जाँचें।
सामान्य समाधान
- बैंक 1 के EGT सेंसर 1 या 3 की क्षतिग्रस्त वायरिंग या खराब कनेक्टर की मरम्मत करें।
- दोनों सेंसर की जगहों के बीच एग्जॉस्ट रिसाव सील करें।
- यदि कोई सेंसर गलत जगह लगा हो, तो उसकी स्थिति या इंस्टॉलेशन ठीक करें।
- जाँच में भटका या खराब पाया गया सेंसर बदलें।
- कंट्रोल-मॉड्यूल की पुष्टि की गई खराबी ठीक करें या लागू अपडेट करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सामान्य रूप से चलता है और DPF या पावर-सीमा की कोई चेतावनी सक्रिय नहीं है, तो छोटी और धीमी यात्रा संभव हो सकती है। यदि रीजनरेशन प्रभावित हो या पावर घटे, तो बार-बार छोटी यात्राओं और भारी लोड से बचें, क्योंकि DPF में कालिख सही ढंग से नियंत्रित नहीं हो सकती और वाहन सीमित-पावर मोड में जा सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।