इसका क्या मतलब है
यह कोड रिडक्टेंट हीटर A के कंट्रोल सर्किट में उच्च वोल्टेज की स्थिति को दर्शाता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
रिडक्टेंट हीटर A टैंक में DEF या गर्म किए जाने वाले हिस्से को गर्म करता है, ताकि SCR सिस्टम ठंडे मौसम में इस द्रव का उपयोग कर सके। कंट्रोल मॉड्यूल हीटर A के कंट्रोल सर्किट वोल्टेज की निगरानी करता है और वोल्टेज अपेक्षा से अधिक होने पर यह कोड सेट करता है। अक्सर इसका कारण सर्किट का बैटरी पावर से शॉर्ट होना होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- B+ में शॉर्ट
- कनेक्टर पिन में जंग - उच्च संपर्क प्रतिरोध
- सप्लाई वायर का B+ सोर्स के खिलाफ पिंच होना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट या NOx चेतावनी चालू होना
- AdBlue/DEF स्तर या गुणवत्ता की चेतावनी
- नजरअंदाज करने की अवधि के बाद संभावित नो-स्टार्ट काउंटडाउन
- फेल एमीशंस इंस्पेक्शन (NOx)
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और हीटर सर्किट से जुड़े अन्य कोड जाँचें, जो साझा वायरिंग या सप्लाई की समस्या का संकेत दे सकते हैं।
- हीटर A के हार्नेस और कनेक्टर में दबे हुए तार, क्षतिग्रस्त इंसुलेशन, जंग या किसी पावर स्रोत को छूते टर्मिनल की जाँच करें।
- निर्माता के वायरिंग डायग्राम से जाँचें कि हीटर A का कंट्रोल वायर बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट तो नहीं है।
- हीटर चालू और बंद करने का कमांड देते हुए सर्किट वोल्टेज की तुलना करें। अधिक वोल्टेज कहाँ बना रहता है, यह पता लगाने के लिए निर्माता की जाँच प्रक्रिया का पालन करें।
- यदि वायरिंग ठीक हो, तो निर्माता के विनिर्देश के अनुसार हीटर A रिले और मॉड्यूल कंट्रोल आउटपुट की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- बैटरी-पॉज़िटिव सप्लाई के संपर्क में दबे हीटर A वायर की मरम्मत करें।
- B+ से शॉर्ट हुए हार्नेस के क्षतिग्रस्त हिस्से बदलें।
- जंग लगे या क्षतिग्रस्त हीटर A कनेक्टर टर्मिनल साफ करें या बदलें।
- सर्किट और आउटपुट की जाँच के बाद ही खराब रिले या मॉड्यूल बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि वाहन सामान्य रूप से चलता है, तो छोटी दूरी की यात्रा संभव हो सकती है, लेकिन हीटर A अपने DEF हिस्से को अपेक्षित रूप से गर्म नहीं कर पाएगा। ठंडे मौसम में रिडक्टेंट की सही आपूर्ति रुक सकती है। नो-रीस्टार्ट काउंटडाउन को अनदेखा करने पर वाहन दोबारा स्टार्ट नहीं हो पाएगा।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।