इसका क्या मतलब है
यह कोड रिडक्टेंट हीटर B के कंट्रोल सर्किट में कम वोल्टेज की स्थिति को दर्शाता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
रिडक्टेंट हीटर B, DEF सप्लाई लाइन के नीचे की ओर वाले हिस्से को गर्म करता है। कंट्रोल मॉड्यूल हीटर B के कंट्रोल सर्किट वोल्टेज की निगरानी करता है और वोल्टेज अपेक्षा से कम होने पर यह कोड सेट करता है। इससे ग्राउंड से शॉर्ट या कनेक्टर अथवा वायरिंग में प्रतिरोध का संकेत मिल सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ग्राउंड में शॉर्ट
- कनेक्टर पिन में जंग - उच्च संपर्क प्रतिरोध
- इन्सुलेशन के जरिए हार्नेस घिसना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट या NOx चेतावनी चालू होना
- AdBlue/DEF स्तर या गुणवत्ता की चेतावनी
- नजरअंदाज करने की अवधि के बाद संभावित नो-स्टार्ट काउंटडाउन
- फेल एमीशंस इंस्पेक्शन (NOx)
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और संबंधित हीटर सर्किट कोड जाँचें, जो साझा पावर या ग्राउंड की समस्या का संकेत दे सकते हैं।
- हीटर B के लाइन पर लगे कनेक्टर और हार्नेस में घिसी हुई इंसुलेशन, जंग, नमी या ढीले अथवा पीछे धकेले गए टर्मिनल की जाँच करें।
- निर्माता के वायरिंग डायग्राम और आइसोलेशन प्रक्रिया का उपयोग करके हीटर B कंट्रोल सर्किट में ग्राउंड से शॉर्ट की जाँच करें।
- हीटर चालू करने का कमांड देते समय हीटर B के पावर और ग्राउंड कनेक्शन पर वोल्टेज ड्रॉप मापें और निर्माता के विनिर्देश से तुलना करें।
- हीटर B एलिमेंट और रिले जाँचें। वायरिंग और कनेक्शन ठीक हों, तो मॉड्यूल कंट्रोल साइड जाँचें।
सामान्य समाधान
- ग्राउंड से शॉर्ट हुई घिसी हीटर B वायरिंग की मरम्मत करें।
- जंग लगे, ढीले या क्षतिग्रस्त हीटर B कनेक्टर टर्मिनल साफ करें या बदलें।
- हीटर B सर्किट में खराब पावर या ग्राउंड कनेक्शन ठीक करें।
- खराबी की पुष्टि के बाद ही खराब हीटर B एलिमेंट या रिले बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि वाहन सामान्य रूप से चलता है और कोई अन्य लक्षण नहीं हैं, तो छोटी दूरी की यात्रा संभव हो सकती है, लेकिन जमाव वाली ठंड में हीटर B अपनी लाइन को DEF प्रवाह के लिए पर्याप्त गर्म नहीं रख पाएगा। NOx चेतावनियों और नो-रीस्टार्ट काउंटडाउन को गंभीरता से लें, क्योंकि अंततः वाहन को रीस्टार्ट करने से रोका जा सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।