इसका क्या मतलब है
यह कोड रिडक्टेंट हीटर C के कंट्रोल सर्किट में उच्च वोल्टेज की स्थिति को दर्शाता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
रिडक्टेंट हीटर C, SCR सिस्टम में DEF (AdBlue) को गर्म करता है, ताकि ठंड में उसका प्रवाह बना रहे। कंट्रोल मॉड्यूल हीटर C के कंट्रोल सर्किट की निगरानी करता है और अपेक्षा से अधिक वोल्टेज मिलने पर P20C4 सेट करता है। ऐसा सर्किट के बैटरी पावर से शॉर्ट होने या असामान्य कनेक्शन के कारण हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- B+ में शॉर्ट
- कनेक्टर पिन में जंग - उच्च संपर्क प्रतिरोध
- सप्लाई वायर का B+ सोर्स के खिलाफ पिंच होना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट या NOx चेतावनी चालू होना
- AdBlue/DEF स्तर या गुणवत्ता की चेतावनी
- नजरअंदाज करने की अवधि के बाद संभावित नो-स्टार्ट काउंटडाउन
- फेल एमीशंस इंस्पेक्शन (NOx)
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम और SCR मॉड्यूल डेटा में देखें कि P20C4 कब सेट हुआ। हीटर C के कमांड और सर्किट रीडिंग सहित संबंधित हीटर कोड भी नोट करें।
- निर्माता के निर्देशानुसार सिस्टम को सुरक्षित रूप से ठंडा करके और पावर बंद करके हीटर C के कनेक्टर और पास के हार्नेस में जंग, पिन की क्षति, दबाव या B+ वायर से संपर्क की जाँच करें।
- वायरिंग डायग्राम से हीटर C के कंट्रोल और सप्लाई वायर पहचानें, फिर निर्माता की प्रक्रिया से बैटरी पावर से अनचाहे कनेक्शन की जाँच करें।
- कनेक्टर टर्मिनल में खराब संपर्क या जंग की जाँच करें, जो सर्किट रीडिंग को बिगाड़ सकता है। क्षतिग्रस्त टर्मिनल ठीक करके दोबारा जाँचें।
- यदि वायरिंग और कनेक्शन ठीक हों, तो अंदरूनी घटक या ड्राइवर की खराबी का पता लगाने के लिए निर्माता के विनिर्देश के अनुसार हीटर C और कंट्रोल मॉड्यूल आउटपुट जाँचें।
सामान्य समाधान
- B+ स्रोत से दबे या बैटरी पावर से शॉर्ट हुए तार की मरम्मत करें।
- जंग लगे या क्षतिग्रस्त हीटर C कनेक्टर टर्मिनल साफ करें या बदलें।
- हार्नेस के क्षतिग्रस्त हिस्सों की मरम्मत करें और उन्हें पावर वायर तथा गर्म या चलने वाले हिस्सों से दूर सुरक्षित करें।
- जाँच में पुष्टि होने पर ही हीटर C बदलें या कंट्रोल मॉड्यूल की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि वाहन सामान्य रूप से चलता है, तो आप आमतौर पर सावधानी से गाड़ी चला सकते हैं, लेकिन ठंड के मौसम में DEF सिस्टम ठीक से काम नहीं कर सकता और उत्सर्जन चेतावनियाँ दिखाई दे सकती हैं। नो-स्टार्ट काउंटडाउन को अनदेखा न करें; लगातार चलाने से उत्सर्जन निरीक्षण में विफलता या स्टार्ट पर रोक लग सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।