इसका क्या मतलब है
यह कोड रिडक्टेंट हीटर B के कंट्रोल सर्किट में उच्च वोल्टेज की स्थिति को दर्शाता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
रिडक्टेंट हीटर B, ठंड की स्थिति में द्रव की आपूर्ति के लिए DEF लाइन के नीचे की ओर वाले हिस्से को गर्म करता है। कंट्रोल मॉड्यूल हीटर B के कंट्रोल सर्किट वोल्टेज की निगरानी करता है और वोल्टेज अपेक्षा से अधिक होने पर यह कोड सेट करता है। आमतौर पर इसका कारण वायर का बैटरी पावर से शॉर्ट होना होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- B+ में शॉर्ट
- कनेक्टर पिन में जंग - उच्च संपर्क प्रतिरोध
- सप्लाई वायर का B+ सोर्स के खिलाफ पिंच होना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट या NOx चेतावनी चालू होना
- AdBlue/DEF स्तर या गुणवत्ता की चेतावनी
- नजरअंदाज करने की अवधि के बाद संभावित नो-स्टार्ट काउंटडाउन
- फेल एमीशंस इंस्पेक्शन (NOx)
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा सेव करें और अन्य हीटर सर्किट कोड जाँचें, जो साझा वायरिंग की खराबी का पता लगाने में मदद कर सकते हैं।
- हीटर B के हार्नेस और कनेक्टर में दबे हुए इंसुलेशन, जंग, ढीले टर्मिनल या पावर सप्लाई के संपर्क की जाँच करें।
- निर्माता के वायरिंग डायग्राम का पालन करके जाँचें कि हीटर B का कंट्रोल वायर B+ से शॉर्ट तो नहीं है।
- निर्माता की प्रक्रिया का उपयोग करते हुए हीटर B चालू और बंद करने का कमांड देकर सर्किट वोल्टेज जाँचें, ताकि अधिक रीडिंग का स्रोत पता चले।
- यदि हार्नेस ठीक हो, तो निर्माता के विनिर्देश के अनुसार हीटर B रिले और मॉड्यूल आउटपुट जाँचें।
सामान्य समाधान
- बैटरी-पॉज़िटिव स्रोत के संपर्क में दबे हीटर B वायर की मरम्मत करें।
- B+ से शॉर्ट होने के कारण क्षतिग्रस्त इंसुलेशन वाले हार्नेस का हिस्सा बदलें।
- क्षतिग्रस्त हीटर B कनेक्टर टर्मिनल साफ करें या बदलें।
- सर्किट की जाँच के बाद ही खराब रिले या मॉड्यूल आउटपुट घटक बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि गाड़ी चलाने में कोई लक्षण नहीं हैं, तो छोटी दूरी की यात्रा संभव हो सकती है, लेकिन जमाव वाली ठंड में हीटर B DEF लाइन के हिस्से को गर्म नहीं रख पाएगा। बहुत ठंड में वाहन पर निर्भर रहने से बचें और नो-रीस्टार्ट काउंटडाउन पर ध्यान दें, क्योंकि DEF की आपूर्ति और उत्सर्जन नियंत्रण प्रभावित हो सकते हैं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।