इसका क्या मतलब है
रिडक्टेंट हीटर B (सप्लाई लाइन का अगला हिस्सा) का कंट्रोल सर्किट खुला है — लाइन के उस हिस्से को जमाव बिंदु से ऊपर गर्म नहीं रखा जाएगा।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
रिडक्टेंट हीटर B, DEF सप्लाई लाइन के नीचे की ओर वाले हिस्से को गर्म करता है, ताकि ठंडे मौसम में द्रव SCR डोज़िंग सिस्टम तक पहुँच सके। कंट्रोल मॉड्यूल हीटर B के विद्युत पथ की निगरानी करता है और खुला सर्किट मिलने पर यह कोड सेट करता है। इसका मतलब है कि अपेक्षित पथ से करंट नहीं बह सकता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- हीटर वाइंडिंग ओपन है
- पिन कनेक्टर के खोल से पीछे खिसक गया है
- मॉड्यूल या सेंसर के अंदर सोल्डर जोड़ में दरार
लक्षण
- चेक इंजन लाइट या NOx चेतावनी चालू होना
- AdBlue/DEF स्तर या गुणवत्ता की चेतावनी
- नजरअंदाज करने की अवधि के बाद संभावित नो-स्टार्ट काउंटडाउन
- फेल एमीशंस इंस्पेक्शन (NOx)
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और अन्य रिडक्टेंट हीटर कोड जाँचें, ताकि पता चले कि खराबी केवल हीटर B तक सीमित है या नहीं।
- वाहन की वायरिंग जानकारी से हीटर B वाले हिस्से का पता लगाएँ। फिर उसके कनेक्टर में पीछे धकेला हुआ पिन, जंग या ढीला लॉक देखें।
- सप्लाई लाइन वाले हिस्से के साथ हीटर B हार्नेस में टूट-फूट, घिसाव या क्लिप और मोड़ों के पास क्षति की जाँच करें।
- निर्माता के निर्देशानुसार सर्किट को सुरक्षित रूप से अलग करके हीटर B की वाइंडिंग में कंटिन्यूटी जाँचें और निर्माता के विनिर्देश से तुलना करें।
- यदि वायरिंग और हीटर वाइंडिंग ठीक हों, तो निर्धारित प्रक्रिया से मॉड्यूल या सेंसर असेंबली के कनेक्शन में अंदरूनी खुला सर्किट या टूटा हुआ जोड़ जाँचें।
सामान्य समाधान
- पीछे धकेले गए हीटर B कनेक्टर पिन को सही जगह बैठाएँ और कनेक्टर सुरक्षित करें।
- हीटर B हार्नेस में खुले या क्षतिग्रस्त तार की मरम्मत करें।
- वाइंडिंग खुली होने की पुष्टि होने पर हीटर B एलिमेंट या गर्म की जाने वाली लाइन असेंबली बदलें।
- अंदरूनी खुला सर्किट पुष्ट होने पर ही मॉड्यूल या सेंसर असेंबली की मरम्मत करें या उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
हल्के मौसम में वाहन चलाया जा सकता है, लेकिन हीटर B वाला सप्लाई लाइन हिस्सा जमाव वाली ठंड में DEF के प्रवाह के लिए पर्याप्त गर्म नहीं रह पाएगा। NOx चेतावनी या नो-रीस्टार्ट काउंटडाउन पर ध्यान दें। इसे अनदेखा करने से रीस्टार्ट पर रोक लग सकती है और SCR सिस्टम उत्सर्जन को ठीक से नियंत्रित नहीं कर पाएगा।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।