इसका क्या मतलब है
यह कोड रिडक्टेंट हीटर A के कंट्रोल सर्किट में कम वोल्टेज की स्थिति को दर्शाता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
रिडक्टेंट हीटर A, DEF टैंक या रिडक्टेंट के गर्म किए जाने वाले हिस्से के लिए विद्युत चालित हीटर होता है। कंट्रोल मॉड्यूल हीटर A के कंट्रोल सर्किट में वोल्टेज की निगरानी करता है और जब सर्किट का वोल्टेज अपेक्षा से कम होता है, तब यह कोड सेट करता है। ऐसा ग्राउंड से शॉर्ट या कनेक्शन में अत्यधिक प्रतिरोध के कारण हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ग्राउंड में शॉर्ट
- कनेक्टर पिन में जंग - उच्च संपर्क प्रतिरोध
- इन्सुलेशन के जरिए हार्नेस घिसना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट या NOx चेतावनी चालू होना
- AdBlue/DEF स्तर या गुणवत्ता की चेतावनी
- नजरअंदाज करने की अवधि के बाद संभावित नो-स्टार्ट काउंटडाउन
- फेल एमीशंस इंस्पेक्शन (NOx)
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और हीटर या बिजली आपूर्ति से जुड़े अन्य कोड जाँचें, क्योंकि साझा सप्लाई या ग्राउंड की खराबी हीटर A को प्रभावित कर सकती है।
- हीटर A की वायरिंग और कनेक्टर में घिसकर खुली हुई इंसुलेशन, जंग, ढीले टर्मिनल या नमी की जाँच करें।
- निर्माता के वायरिंग डायग्राम और आइसोलेशन प्रक्रिया का पालन करते हुए हीटर A सर्किट में ग्राउंड से शॉर्ट की जाँच करें।
- सर्किट चालू करने का कमांड देते हुए हीटर A के पावर और ग्राउंड कनेक्शन पर वोल्टेज ड्रॉप मापें और निर्माता के विनिर्देश से तुलना करें।
- हीटर A एलिमेंट और रिले की जाँच करें। यदि वायरिंग और कनेक्शन ठीक हों, तो कंट्रोल मॉड्यूल की ओर वाले कंट्रोल सर्किट की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- हीटर A के हार्नेस में ग्राउंड तक घिसकर खुली हुई इंसुलेशन की मरम्मत करें।
- जंग लगे टर्मिनल साफ करें या बदलें और कनेक्टर की सही फिटिंग बहाल करें।
- हीटर A का खराब ग्राउंड या पावर कनेक्शन ठीक करें।
- सर्किट की खराबी की पुष्टि करने के बाद खराब हीटर A एलिमेंट या रिले बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि वाहन में कोई अन्य लक्षण नहीं हैं, तो आप गाड़ी चला सकते हैं, लेकिन हीटर A अपने DEF हिस्से को जमने से बचाने में सक्षम नहीं हो सकता। ठंडे मौसम में वाहन पर निर्भर रहने से बचें। नो-रीस्टार्ट काउंटडाउन दिखे तो उसे गंभीरता से लें, क्योंकि उत्सर्जन प्रणाली की चेतावनी आगे चलकर रीस्टार्ट पर रोक लगा सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।