इसका क्या मतलब है
यह कोड रिडक्टेंट हीटर C के कंट्रोल सर्किट में कम वोल्टेज की स्थिति को दर्शाता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
रिडक्टेंट हीटर C, ठंड के मौसम में DEF सिस्टम के मॉनिटर किए गए हिस्से को गर्म करता है, ताकि द्रव उपयोग योग्य रहे। कंट्रोल मॉड्यूल हीटर C के कंट्रोल सर्किट वोल्टेज की निगरानी करता है और वोल्टेज अपेक्षा से कम होने पर यह कोड सेट करता है। इसका कारण ग्राउंड से शॉर्ट या सर्किट में अधिक प्रतिरोध हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ग्राउंड में शॉर्ट
- कनेक्टर पिन में जंग - उच्च संपर्क प्रतिरोध
- इन्सुलेशन के जरिए हार्नेस घिसना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट या NOx चेतावनी चालू होना
- AdBlue/DEF स्तर या गुणवत्ता की चेतावनी
- नजरअंदाज करने की अवधि के बाद संभावित नो-स्टार्ट काउंटडाउन
- फेल एमीशंस इंस्पेक्शन (NOx)
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और अन्य हीटर सर्किट कोड जाँचें, जो साझा पावर या ग्राउंड की समस्या का संकेत दे सकते हैं।
- हीटर C के कनेक्टर और हार्नेस में घिसाव, खुले कंडक्टर, जंग, नमी या ढीले टर्मिनल की जाँच करें।
- निर्माता के वायरिंग डायग्राम और आइसोलेशन प्रक्रिया का उपयोग करके हीटर C कंट्रोल सर्किट में ग्राउंड से शॉर्ट की जाँच करें।
- हीटर चालू करने का कमांड देते समय हीटर C के पावर और ग्राउंड कनेक्शन पर वोल्टेज ड्रॉप मापें और निर्माता के विनिर्देश से तुलना करें।
- हीटर C एलिमेंट और रिले जाँचें। वायरिंग और कनेक्शन ठीक हों, तो मॉड्यूल कंट्रोल सर्किट जाँचें।
सामान्य समाधान
- ग्राउंड तक घिसकर खुली हुई हीटर C हार्नेस इंसुलेशन की मरम्मत करें।
- जंग लगे या ढीले हीटर C कनेक्टर टर्मिनल साफ करें या बदलें।
- हीटर C सर्किट में खराब पावर या ग्राउंड कनेक्शन ठीक करें।
- खराबी की पुष्टि के बाद खराब हीटर C एलिमेंट या रिले बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि वाहन में कोई अन्य लक्षण नहीं हैं, तो छोटी दूरी की यात्रा संभव हो सकती है, लेकिन जमाव वाली ठंड में हीटर C अपने DEF हिस्से को पर्याप्त गर्म नहीं कर पाएगा। चेतावनियों पर नज़र रखें और नो-रीस्टार्ट काउंटडाउन पर ध्यान दें, क्योंकि DEF की आपूर्ति और उत्सर्जन नियंत्रण प्रभावित हो सकते हैं और रीस्टार्ट पर रोक लग सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।