इसका क्या मतलब है
बैंक 2 का IMRC पोज़िशन सेंसर विद्युत रूप से वैध सिग्नल देता है, लेकिन वह आदेशित रनर स्थिति से मेल नहीं खाती — आमतौर पर सेंसर की रीडिंग में विचलन या फ्लैप का अटकना।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
इनटेक मैनिफोल्ड रनर कंट्रोल (IMRC), इंजन की परिचालन स्थितियों के अनुसार बैंक 2 के इनटेक में एयरफ्लो का रास्ता बदलता है। मॉड्यूल बैंक 2 के रनर पोज़िशन सेंसर सिग्नल की तुलना निर्देशित पोज़िशन से करता है। P2019 तब सेट होता है जब सिग्नल विद्युत रूप से सही हो, लेकिन बताई गई चाल या पोज़िशन अपेक्षा से मेल न खाए।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- पोज़िशन सेंसर की रीडिंग में विचलन
- कार्बन जमा होने से फ्लैप की गति रुकती है
- सेंसर एलिमेंट की उम्र कैलिब्रेशन सीमा से अधिक हो गई
लक्षण
- चेक इंजन लाइट
- इंजन की शक्ति कम या एक्सेलरेशन धीमा
- एक्सेलरेशन में झिझक या इंजन की प्रतिक्रिया असमान
इसका निदान कैसे करें
- स्कैन टूल से फ्रीज़-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और उन परिस्थितियों में बैंक 2 की निर्देशित तथा बताई गई रनर पोज़िशन की तुलना करें जिनमें कोड सेट हुआ।
- बैंक 2 के रनर लिंकेज और फ्लैप में अटकाव, क्षति या कार्बन जमाव देखें, जो निर्देशित चाल को रोक सकता है।
- बैंक 2 के पोज़िशन सेंसर कनेक्टर और वायरिंग में ढीले टर्मिनल, जंग या सिग्नल बिगाड़ सकने वाली क्षति जांचें।
- स्कैन टूल से रनर को पूरी रेंज में चलाने का कमांड दें और देखें कि बैंक 2 की पोज़िशन रीडिंग सहज और लगातार उसका अनुसरण करती है या नहीं।
- यदि लिंकेज बिना अटके चलता हो लेकिन फीडबैक गलत रहे, तो सेंसर या एक्ट्यूएटर बदलने से पहले बैंक 2 के सेंसर और सर्किट को निर्माता के विनिर्देश के अनुसार जांचें।
सामान्य समाधान
- बैंक 2 के रनर फ्लैप की चाल रोकने वाला कार्बन जमाव हटाएं।
- बैंक 2 के सेंसर की क्षतिग्रस्त या खराब तरीके से जुड़े वायरिंग या कनेक्टर टर्मिनल ठीक करें।
- यदि बैंक 2 का पोज़िशन सेंसर जांच में विफल हो या कैलिब्रेशन से बाहर रहे, तो उसे बदलें।
- यदि लिंकेज बिना अटके चलता हो, लेकिन खराब बैंक 2 रनर एक्ट्यूएटर फ्लैप न चला पाए, तो एक्ट्यूएटर बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन स्मूद चल रहा हो, तो आम तौर पर धीरे-धीरे गाड़ी चला सकते हैं, लेकिन सुस्त एक्सेलरेशन या झिझक से मर्ज करना और ओवरटेक करना कम अनुमानित हो सकता है। तेज एक्सेलरेशन से बचें और खराबी जल्द ठीक कराएं, क्योंकि रनर का गलत संचालन परफॉर्मेंस घटा सकता है और एमिशन बढ़ा सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।