इसका क्या मतलब है
बैंक 1 के IMRC फ्लैप का पोज़िशन फीडबैक सिग्नल नहीं मिल रहा या विश्वसनीय नहीं है। फीडबैक के बिना ECU यह पुष्टि नहीं कर सकता कि आदेशित रनर पोज़िशन हासिल हुई है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1 का इनटेक मैनिफोल्ड रनर पोज़िशन सेंसर उस बैंक के रनर फ्लैप की स्थिति कंट्रोल मॉड्यूल को बताता है। P2014 तब सेट होता है जब मॉड्यूल को पोज़िशन-फीडबैक सिग्नल नहीं मिलता या वह अविश्वसनीय लगता है और मॉड्यूल यह पुष्टि नहीं कर पाता कि फ्लैप निर्देशित स्थिति तक पहुंचे हैं।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- पोज़िशन सेंसर खराब
- सिग्नल वायर टूटा
लक्षण
- चेक इंजन लाइट
- इंजन की शक्ति कम या एक्सेलरेशन धीमा
- एक्सेलरेशन में झिझक या इंजन की प्रतिक्रिया असमान
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और उपलब्ध हो तो लाइव बैंक 1 रनर कमांड और पोज़िशन रीडिंग देखें, ताकि पता चले कि फीडबैक गायब है या अविश्वसनीय।
- बैंक 1 के पोज़िशन सेंसर कनेक्टर और सिग्नल वायरिंग में ढीला प्लग, खराब तार, जंग या पीछे धंसा हुआ पिन जांचें।
- वायरिंग डायग्राम की मदद से सेंसर की पावर, ग्राउंड और सिग्नल कंटिन्यूटी जांचें तथा मापों की निर्माता के विनिर्देश से तुलना करें।
- यदि स्कैन टूल सुविधा देता हो, तो बैंक 1 के रनर को उनकी पूरी रेंज में चलाने का कमांड दें और देखें कि बताई गई पोज़िशन बदलती है या नहीं।
- यदि वायरिंग सही हो लेकिन फीडबैक गायब या अविश्वसनीय रहे, तो पार्ट बदलने से पहले सेंसर और रनर मैकेनिज़्म की अलग-अलग जांच करें।
सामान्य समाधान
- बैंक 1 का पोज़िशन सेंसर फिर से जोड़ें और ढीली या खराब सिग्नल वायरिंग ठीक करें।
- जंग लगे या पीछे धंसे कनेक्टर टर्मिनल साफ करें या ठीक करें।
- यदि बैंक 1 का रनर पोज़िशन सेंसर निर्दिष्ट सिग्नल जांच में विफल हो, तो उसे बदलें।
- यदि जाम या डिस्कनेक्ट हुआ बैंक 1 रनर मैकेनिज़्म सेंसर को पोज़िशन ट्रैक करने से रोक रहा हो, तो उसकी मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन स्मूद चल रहा हो, तो आम तौर पर धीरे-धीरे गाड़ी चला सकते हैं, हालांकि बैंक 1 के रनर सही पोज़िशन में न जा पाने से एक्सेलरेशन कम हो सकता है। तेज एक्सेलरेशन से बचें और खराबी की जल्द जांच कराएं, खासकर यदि झिझक बढ़ रही हो।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।