इसका क्या मतलब है
बैंक 1 के IMRC एक्ट्यूएटर को मिलने वाला सप्लाई वोल्टेज निचली सीमा से कम है — आमतौर पर सप्लाई रेल में फ्यूज़, रिले या हार्नेस की खराबी।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1 का IMRC एक्ट्यूएटर, इंजन की स्थितियां बदलने पर एयरफ्लो बदलने के लिए इनटेक मैनिफोल्ड रनर चलाता है। कंट्रोल मॉड्यूल एक्ट्यूएटर की सप्लाई फीड पर निगरानी करता है। P201B तब सेट होता है जब बैंक 1 की सप्लाई का वोल्टेज आवश्यक सीमा से नीचे हो, जिससे रनर को भरोसेमंद ढंग से नियंत्रित करना संभव नहीं रहता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सप्लाई फ्यूज़ उड़ गया
- सप्लाई वायर खुला
- सप्लाई रिले के कॉन्टैक्ट जले या गड्ढेदार
लक्षण
- चेक इंजन लाइट
- इंजन की शक्ति कम या एक्सेलरेशन धीमा
- एक्सेलरेशन में झिझक या इंजन की प्रतिक्रिया असमान
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और जांचें कि क्या उसी समय अन्य लो-वोल्टेज या IMRC सप्लाई कोड सेट हुए थे।
- बैंक 1 के एक्ट्यूएटर सप्लाई फ़्यूज़ और उसके टर्मिनल में उड़ा हुआ एलिमेंट, गर्मी से क्षति या खराब कॉन्टैक्ट जांचें।
- बैंक 1 की एक्ट्यूएटर सप्लाई वायरिंग और कनेक्टर में ओपन, घिसाव, जंग या ढीला टर्मिनल देखें।
- सर्किट को चालू करने का कमांड देते समय बैंक 1 के एक्ट्यूएटर सप्लाई पर वोल्टेज मापें और निर्माता के विनिर्देश से तुलना करें।
- यदि फीड कम हो, तो एक्ट्यूएटर बदलने से पहले लोड के तहत सप्लाई रिले और उसके कंट्रोल तथा आउटपुट कनेक्शन जांचें।
सामान्य समाधान
- बैंक 1 का IMRC सप्लाई फ़्यूज़ बदलने से पहले जांचें कि उसे फेल करने वाला शॉर्ट या ओवरलोड क्यों हुआ।
- बैंक 1 के एक्ट्यूएटर की ओपन या क्षतिग्रस्त सप्लाई वायर या कनेक्टर ठीक करें।
- बैंक 1 के सप्लाई पथ में रिले या कनेक्टर के खराब टर्मिनल साफ करें या कसें।
- यदि जांच में वोल्टेज ड्रॉप का कारण रिले के खराब या अधिक रेजिस्टेंस वाले कॉन्टैक्ट हों, तो रिले बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सामान्य चल रहा हो, तो जांच के लिए एक छोटी, धीमी यात्रा आम तौर पर ठीक है, लेकिन कम पावर या झिझक से एक्सेलरेशन अप्रत्याशित हो सकता है। तेज एक्सेलरेशन से बचें और कम सप्लाई जल्द ठीक कराएं, क्योंकि बैंक 1 के रनर निर्देशों का पालन नहीं कर सकते, जिससे परफॉर्मेंस और एमिशन प्रभावित होंगे।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।