इसका क्या मतलब है
बैंक 1 के IMRC पोज़िशन सेंसर का सिग्नल ऊपरी सीमा से अधिक है। आमतौर पर सप्लाई से शॉर्ट, ग्राउंड रेफरेंस खुला या सेंसर की रीडिंग हाई पर अटकी होती है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1 का इनटेक मैनिफोल्ड रनर पोज़िशन सेंसर रनर फ्लैप की स्थिति कंट्रोल मॉड्यूल को बताता है। P2017 तब सेट होता है जब सेंसर सिग्नल अपेक्षित ऊपरी सीमा से ऊपर चला जाता है। आम कारण सिग्नल वायर का सप्लाई से शॉर्ट होना, सेंसर ग्राउंड का ओपन होना या सेंसर का हाई पर फेल होना है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर सप्लाई से शॉर्ट
- सेंसर का ग्राउंड खुला
- कनेक्टर पिनों में जंग — कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस अधिक
लक्षण
- चेक इंजन लाइट
- इंजन की शक्ति कम या एक्सेलरेशन धीमा
- एक्सेलरेशन में झिझक या इंजन की प्रतिक्रिया असमान
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और लाइव बैंक 1 रनर-पोज़िशन रीडिंग देखें, ताकि पुष्टि हो कि सिग्नल हाई या स्थिर है।
- बैंक 1 के सेंसर कनेक्टर, सिग्नल वायर और ग्राउंड रेफरेंस में क्षति, जंग, ढीले पिन या डिस्कनेक्ट हुआ ग्राउंड जांचें।
- वायरिंग डायग्राम की मदद से सिग्नल लाइन में सप्लाई से शॉर्ट जांचें और सेंसर ग्राउंड की कंटिन्यूटी जांचें।
- सेंसर की पावर और ग्राउंड सत्यापित करें, फिर सिग्नल को निर्माता के विनिर्देश के अनुसार मापें।
- यदि वायरिंग और सेंसर की जांच सही हो, तो कंट्रोल मॉड्यूल की जांच से पहले रनर चलने पर बैंक 1 का पोज़िशन फीडबैक बदलता है या नहीं, देखें।
सामान्य समाधान
- बैंक 1 के पोज़िशन सेंसर का सप्लाई से शॉर्ट हुआ सिग्नल वायर ठीक करें।
- ओपन सेंसर ग्राउंड बहाल करें या उसका कनेक्टर टर्मिनल ठीक करें।
- बैंक 1 के जंग लगे या ढीले सेंसर कनेक्शन साफ करें या सुरक्षित करें।
- यदि सही वायरिंग के बावजूद बैंक 1 के पोज़िशन सेंसर का आउटपुट विनिर्देश से ऊपर रहे, तो सेंसर बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन स्मूद चल रहा हो, तो आम तौर पर धीरे-धीरे गाड़ी चलाना संभव है, लेकिन बैंक 1 का रनर पोज़िशन फीडबैक अविश्वसनीय हो सकता है और एक्सेलरेशन प्रभावित हो सकता है। तेज एक्सेलरेशन से बचें और इंजन खराब चलने या मिसफायर होने पर रुक जाएं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।