इसका क्या मतलब है
रिडक्टेंट इंजेक्शन वाल्व सर्किट रेंज/परफॉर्मेंस (बैंक 2 यूनिट 1): सिग्नल विश्वसनीय नहीं है या वैध सीमा से बाहर है। यह वाल्व SCR NOx घटाने के लिए एग्जॉस्ट में रिडक्टेंट (DEF/AdBlue) की खुराक देता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
बैंक 2, यूनिट 1 का रिडक्टेंट इंजेक्शन वाल्व एग्जॉस्ट में DEF/AdBlue की मात्रा नियंत्रित करता है, ताकि SCR सिस्टम नाइट्रोजन ऑक्साइड कम कर सके। कंट्रोल मॉड्यूल वाल्व सर्किट और डोज़िंग प्रतिक्रिया का मूल्यांकन करता है। P201A तब सेट होता है जब यह प्रतिक्रिया अपेक्षित सीमा से बाहर हो; इसका कारण नोज़ल में रुकावट, सप्लाई प्रेशर कम होना या वाल्व का धीमे चलना हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- DEF के क्रिस्टल जमने से डोज़िंग नोज़ल बंद हो जाता है
- DEF सप्लाई प्रेशर लक्ष्य से कम
- वाल्व कॉइल पुरानी होने से प्रतिक्रिया धीमी
लक्षण
- चेक इंजन लाइट या NOx चेतावनी जलती है
- AdBlue/DEF स्तर या गुणवत्ता की चेतावनी
- अनदेखा करने की अवधि के बाद इंजन स्टार्ट न होने की उलटी गिनती संभव
- उत्सर्जन जांच (NOx) में विफलता
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा और SCR/NOx लाइव डेटा पढ़ें तथा खराबी से जुड़े DEF गुणवत्ता, प्रेशर या इंड्यूसमेंट काउंटडाउन की चेतावनियां नोट करें।
- बैंक 2 यूनिट 1 के डोज़िंग वाल्व, उसके कनेक्टर और आसपास के एग्जॉस्ट क्षेत्र में DEF के क्रिस्टल, रिसाव, जंग या खराब वायरिंग देखें।
- वाहन के उपलब्ध स्कैन-टूल डेटा और निर्माता की जांच प्रक्रिया से DEF सप्लाई प्रेशर तथा निर्देशित और वास्तविक डोज़िंग जांचें।
- यदि सप्लाई प्रेशर कम हो, तो डोज़िंग वाल्व को खराब ठहराने से पहले संबंधित पंप, लाइन और फ़िल्टर में रुकावट या रिसाव जांचें।
- वाल्व सर्किट और उसकी प्रतिक्रिया निर्माता के विनिर्देश के अनुसार जांचें; वाल्व को केवल यह पुष्टि करने के बाद साफ करें या बदलें कि खराबी इंजेक्टर में है।
सामान्य समाधान
- निर्माता की सर्विस विधि से बैंक 2 यूनिट 1 के डोज़िंग नोज़ल से DEF के क्रिस्टल साफ करें।
- लक्ष्य से कम प्रेशर पैदा कर रही DEF सप्लाई लाइन या कनेक्शन का रिसाव ठीक करें या रुकावट हटाएं।
- जंग लगी या खराब वाल्व वायरिंग और कनेक्टर टर्मिनल ठीक करें।
- यदि बैंक 2 यूनिट 1 का रिडक्टेंट इंजेक्शन वाल्व कॉइल या डोज़िंग प्रतिक्रिया जांच में विफल हो, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि SCR की खराबी बनी रहे, तो वाहन कम पावर मोड में जा सकता है या स्टार्ट न होने का काउंटडाउन शुरू हो सकता है। लंबी यात्राओं से बचें और DEF या NOx चेतावनियों को नज़रअंदाज़ न करें। जल्द जांच कराएं; लगातार गाड़ी चलाने पर वाहन दोबारा स्टार्ट नहीं हो पाएगा और एमिशन निरीक्षण में विफल हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।