इसका क्या मतलब है
ECM को ड्राइव मोटर B इन्वर्टर वोल्टेज सेंसर A सर्किट में लो फॉल्ट का पता चलता है। नियंत्रण के लिए इस रीडिंग पर भरोसा नहीं किया जा सकता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
ड्राइव मोटर B इन्वर्टर वोल्टेज सेंसर A अपना सिग्नल ऐसे सर्किट से भेजता है जिसकी निगरानी कंट्रोल मॉड्यूल करता है। जब सिग्नल मॉड्यूल की स्वीकार्य सीमा से कम हो, तब यह कोड सेट होता है। इसका कारण सिग्नल का ग्राउंड की ओर खिंचना, सेंसर का शॉर्ट होना या कनेक्टर पर अत्यधिक प्रतिरोध हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर ग्राउंड से शॉर्ट है
- सेंसर के अंदर शॉर्ट सर्किट
- कनेक्टर पिनों में जंग है - संपर्क प्रतिरोध ज़्यादा है
लक्षण
- EV/हाइब्रिड सिस्टम की चेतावनी लाइट जलती है
- मोटर की पावर या टॉर्क कम हो जाता है
- लिम्प मोड या वाहन बंद होने की संभावना
इसका निदान कैसे करें
- freeze frame डेटा रिकॉर्ड करें और सेंसर A की लाइव रीडिंग के साथ मोटर B इन्वर्टर तथा बैटरी वोल्टेज के अन्य डेटा की जाँच करके कम सिग्नल की पुष्टि करें।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार वाहन को पावर डाउन करके, सेंसर A कनेक्टर में जंग, मुड़े हुए पिन, नमी या ढीले फिट की जाँच करें।
- ड्राइव मोटर B इन्वर्टर वोल्टेज सेंसर A से सिग्नल तार का रास्ता देखें और जाँचें कि तार क्षतिग्रस्त है या ग्राउंड के संपर्क में है।
- वायरिंग डायग्राम का उपयोग करके सिग्नल सर्किट में ग्राउंड से शॉर्ट की जाँच करें और सेंसर के रेफरेंस तथा ग्राउंड सर्किट जाँचें।
- यदि हार्नेस और कनेक्टर सही हों, तो सेंसर A में आंतरिक शॉर्ट की जाँच निर्माता के विनिर्देश के अनुसार करें।
सामान्य समाधान
- जहाँ सर्विस की अनुमति हो, जंग लगे सेंसर A कनेक्टर पिन साफ करके ठीक से दोबारा जोड़ें।
- ग्राउंड से शॉर्ट हुए सिग्नल तार की मरम्मत करें।
- खराब सेंसर ग्राउंड या रेफरेंस कनेक्शन ठीक करें।
- यदि सेंसर A आंतरिक शॉर्ट की निर्धारित जाँच में विफल हो, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
वाहन चलाना सीमित रखें, क्योंकि वाहन मोटर B का टॉर्क कम कर सकता है, लिम्प मोड में जा सकता है या बंद हो सकता है। प्रोपल्शन भरोसेमंद न लगे तो सुरक्षित जगह रुकें और सर्विस करवाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।