इसका क्या मतलब है
BMS हाई-वोल्टेज बैटरी के वोल्टेज सेंस चैनल J पर सर्किट में खराबी का पता लगाता है। इस चैनल पर सेल-ग्रुप वोल्टेज का मापन अविश्वसनीय है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
वोल्टेज-सेंस चैनल J बैटरी मैनेजमेंट सिस्टम तक हाई-वोल्टेज बैटरी सेल-ग्रुप माप ले जाता है। यह कोड चैनल J सर्किट में एक फॉल्ट को इंगित करता है, इसलिए BMS उस ग्रुप के वोल्टेज रीडिंग पर भरोसा नहीं कर सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- वोल्टेज-सेंस वायरिंग में ओपन या शॉर्ट
- ढीला, जंग लगा हुआ या क्षतिग्रस्त कनेक्शन
- बैटरी मॉनिटरिंग मॉड्यूल में खराबी
लक्षण
- EV/हाइब्रिड सिस्टम वार्निंग लाइट चालू होना
- पावर आउटपुट कम होना या लिम्प मोड
- चार्जिंग विफल हो सकती है या धीमी हो सकती है
- इलेक्ट्रिक रेंज कम होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और यह देखने के लिए कि सिग्नल गायब है या अविश्वसनीय है, पड़ोसी सेल-ग्रुप रीडिंग के साथ चैनल J लाइव वोल्टेज की तुलना करें।
- निर्माता द्वारा निर्दिष्ट अनुसार वाहन की पावर बंद होने पर, ढीले कनेक्शन, जंग, क्षतिग्रस्त टर्मिनलों या घर्षण के लिए चैनल J कनेक्टर और वायरिंग का निरीक्षण करें।
- इसके सेंस कनेक्शन को संभालने से पहले निर्माता की सुरक्षा प्रक्रिया का उपयोग करके हाई-वोल्टेज बैटरी को अलग करवाएं।
- ओपन या शॉर्ट के लिए चैनल J का परीक्षण करने के लिए वायरिंग आरेख का उपयोग करें और निर्माता के विनिर्देशों के खिलाफ कनेक्शन की जाँच करें।
- यदि वायरिंग और कनेक्टर पास हो जाते हैं, तो चैनल J फॉल्ट के लिए बैटरी मॉनिटरिंग मॉड्यूल इनपुट की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- चैनल J कनेक्टर को फिर से कनेक्ट करें और सुरक्षित करें।
- चैनल J वायरिंग के एक ओपन या शॉर्टेड अनुभाग की मरम्मत करें।
- जंग लगे या क्षतिग्रस्त चैनल J कनेक्टर टर्मिनलों को बदलें।
- यदि चैनल J वायरिंग सही परीक्षण करती है तो बैटरी मॉनिटरिंग सर्किट्री की मरम्मत करें या बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
वाहन पावर कम कर सकता है या चार्जिंग प्रतिबंधित कर सकता है क्योंकि यह चैनल J सेल-ग्रुप वोल्टेज को सत्यापित नहीं कर सकता है। जब तक सर्किट फॉल्ट हल नहीं हो जाता, तब तक ड्राइविंग सीमित करें और इलेक्ट्रिक रेंज पर निर्भर रहने से बचें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।