इसका क्या मतलब है
BMS हाई-वोल्टेज बैटरी के वोल्टेज सेंस चैनल F पर सर्किट में खराबी का पता लगाता है। इस चैनल पर सेल-ग्रुप वोल्टेज का मापन अविश्वसनीय है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
BMS वोल्टेज-सेंस चैनल F के जरिए वायरिंग और सेंसिंग सर्किट से बैटरी सेल समूह की निगरानी करता है। यह कोड तब सेट होता है जब वह चैनल F के सर्किट में खराबी पहचानता है, जिससे सेल-समूह का मापन अविश्वसनीय हो जाता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- वोल्टेज-सेंस वायरिंग में ओपन या शॉर्ट
- ढीला, क्षतिग्रस्त या जंग लगा हुआ कनेक्टर
- बैटरी वोल्टेज-सेंसिंग या कंट्रोल सर्किट में खराबी
लक्षण
- EV/हाइब्रिड सिस्टम वार्निंग लाइट चालू होना
- पावर आउटपुट कम होना या लिम्प मोड
- चार्जिंग विफल हो सकती है या धीमी हो सकती है
- इलेक्ट्रिक रेंज कम होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा लें और चैनल F के लाइव वोल्टेज की तुलना आस-पास के समूहों से करें, ताकि पता चले कि रीडिंग गायब, अस्थिर या अविश्वसनीय है।
- निर्माता के निर्देशानुसार वाहन बंद करके, चैनल F की सुलभ वायरिंग में खुले या शॉर्ट सर्किट, घिसाव या दबे हुए हिस्से जाँचें।
- चैनल F कनेक्टरों में क्षति, ढीलापन, जंग और पिन के खराब संपर्क की जाँच करें।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार किसी योग्य तकनीशियन से हाई-वोल्टेज बैटरी आइसोलेट करवाएँ और चैनल F वायरिंग तथा कनेक्शन जाँचें।
- यदि सर्किट सही हो, तो सेंसिंग या कंट्रोल सर्किट की खराबी जाँचने के लिए चैनल F के मॉड्यूल इनपुट की scan data से तुलना करें।
सामान्य समाधान
- खुली या शॉर्ट हुई चैनल F सेंस वायरिंग की मरम्मत करें।
- चैनल F का ढीला या जंग लगा कनेक्टर साफ़ करें, सुरक्षित करें या उसकी मरम्मत करें।
- क्षतिग्रस्त चैनल F टर्मिनल या हार्नेस के हिस्से बदलें।
- सत्यापित वायरिंग के बावजूद चैनल F खराब रहे तो बैटरी वोल्टेज-सेंसिंग या कंट्रोल सर्किट की मरम्मत करें या उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि वाहन की पावर कम हो या चार्जिंग में समस्या आए, तो लंबी ड्राइविंग से बचें, क्योंकि BMS चैनल F की सेल-समूह रीडिंग पर भरोसा नहीं कर सकता। वाहन लिंप मोड में जा सकता है या इलेक्ट्रिक ऑपरेशन और सीमित कर सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।