इसका क्या मतलब है
सेंसर रेफरेंस वोल्टेज E सर्किट ओपन है या इसकी अपेक्षित सर्किट स्थिति मौजूद नहीं है। प्रभावित सेंसर और उससे होने वाले लक्षण वाहन पर निर्भर करते हैं।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
रेफरेंस वोल्टेज सर्किट E एक मॉड्यूल-आपूर्तिकृत इलेक्ट्रिकल फीड है जिसका उपयोग एक या एक से अधिक सेंसर द्वारा किया जाता है, जिसमें निर्दिष्ट सेंसर वाहन द्वारा भिन्न होते हैं। यह कोड इंगित करता है कि अपेक्षित सर्किट E कनेक्शन या स्थिति अनुपस्थित है, जैसे कि ओपन सर्किट से; यह वाहन-विशिष्ट सर्किट जानकारी के बिना यह पहचान नहीं करता है कि कौन सा सेंसर है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- शेयर किए गए रेफरेंस रेल में ओपन सर्किट
- कनेक्टर बॉडी से पिन का बाहर खिसक जाना
- मॉड्यूल या सेंसर के अंदर क्रैक हुआ सोल्डर ज्वॉइंट
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू होना
- संभावित लिम्प मोड या गाड़ी का स्टार्ट न होना
- मॉड्यूल्स में कई अन्य फॉलो-अप फॉल्ट आना
- मरम्मत के बाद रीसेट/रीलर्न की आवश्यकता हो सकती है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और एक ही समय में दिखाई देने वाले सेंसर कोड के लिए स्कैन करें, क्योंकि कई सेंसर रेफरेंस सर्किट E को साझा कर सकते हैं।
- रेफरेंस E पर सेंसर की पहचान करने के लिए वाहन वायरिंग आरेख का उपयोग करें, फिर उनके कनेक्टर और साझा हार्नेस का निरीक्षण करें कि क्या अनप्लग किए गए टर्मिनल, पीछे धकेले गए पिन या क्षति है।
- वायरिंग आरेख के निर्देशानुसार शाखाओं को अलग करते हुए, रेफरेंस E सप्लाई पॉइंट और प्रभावित सेंसर कनेक्टर के बीच ओपन की जाँच करें।
- निर्माता की प्रक्रिया का उपयोग करके प्रासंगिक कनेक्टर पर रेफरेंस E सप्लाई और निरंतरता को मापें, आसन्न पिन को शॉर्ट न करने का ध्यान रखें।
- यदि हार्नेस और कनेक्टर बरकरार हैं, तो प्रभावित सेंसर शाखाओं को अलग करें और आंतरिक ओपन के लिए संदिग्ध सेंसर या मॉड्यूल कनेक्शन का परीक्षण करें।
सामान्य समाधान
- एक ढीले सेंसर कनेक्टर को फिर से कनेक्ट करें या रेफरेंस E सर्किट पर पीछे धकेले गए टर्मिनल को फिर से लगाएं।
- साझा रेफरेंस E वायरिंग के ओपन या क्षतिग्रस्त अनुभाग की मरम्मत करें।
- केवल तभी सेंसर बदलें जब परीक्षण से आंतरिक ओपन की पुष्टि हो जो सर्किट को बाधित करता है।
- वायरिंग और सेंसर की जाँच के बाद ही आंतरिक सर्किट फॉल्ट की पहचान करने के लिए मॉड्यूल कनेक्शन या स्वयं मॉड्यूल की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
ड्राइविंग सुरक्षा इस बात पर निर्भर करती है कि कौन से सेंसर रेफरेंस E का उपयोग करते हैं; गलत सेंसर रीडिंग के कारण खराब चलना, रुकना या नो-स्टार्ट हो सकता है। यदि इंजन अनियमित रूप से चलता है या रुक जाता है, तो ट्रैफ़िक में इसे चलाने से बचें और तुरंत निदान की व्यवस्था करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।