इसका क्या मतलब है
नॉक सेंसर A सिग्नल इलेक्ट्रिकल रेंज में है लेकिन प्लॉसिबिलिटी चेक विफल हो जाता है — आमतौर पर ढीली माउंटिंग, गलत टॉर्क, या सेंसर एलिमेंट ड्रिफ्ट।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
नॉक सेंसर 1 बैंक 1 में दहन से होने वाले कंपन को मॉनिटर करता है; केवल एक सेंसर वाले इंजन में यही सिंगल सेंसर होता है। कंट्रोल मॉड्यूल को विद्युत रूप से मौजूद, लेकिन अपेक्षित व्यवहार से मेल न खाने वाला सिग्नल मिलने पर P0326 सेट होता है। ढीली माउंटिंग, गलत टॉर्क या सेंसर एलिमेंट के बहकने से रीडिंग प्रभावित हो सकती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सेंसर ढीला — गलत टॉर्क
- सेंसर एलिमेंट ड्रिफ्ट
- गेटवे मॉड्यूल CAN मैसेज को गलत तरीके से रूट कर रहा है
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- कम इंजन पावर या एक्सीलेरेशन
- इंजन नॉकिंग अधिक ध्यान देने योग्य हो सकती है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम और लाइव डेटा में नॉक-सेंसर रीडिंग देखें और सिग्नल की उचितता जाँच फेल होने के समय इंजन का लोड और गति नोट करें।
- बैंक 1 के नॉक सेंसर 1 या सिंगल सेंसर की माउंटिंग सुरक्षित है या नहीं देखें और वायरिंग में नुकसान, जंग तथा ढीला कनेक्टर जाँचें।
- इंजन या एक्सेसरी से आने वाला कंपन जाँचें, जो सेंसर तक पहुँचकर सिग्नल को अनुचित बना सकता है।
- सत्यापित करें कि सेंसर निर्माता की विशिष्टताओं के अनुसार लगा और कसा है।
- अगर यांत्रिक और वायरिंग जाँच सही हों, तो निर्माता की प्रक्रिया से सेंसर सिग्नल और कंट्रोल मॉड्यूल तक उसका पाथ जाँचें।
सामान्य समाधान
- सेंसर सुरक्षित करें और निर्माता की विशिष्टताओं के अनुसार कसें।
- ढीले या जंग लगे कनेक्टर अथवा क्षतिग्रस्त सेंसर वायरिंग की मरम्मत करें।
- असामान्य इंजन या एक्सेसरी कंपन का स्रोत ठीक करें।
- टेस्ट से सिग्नल की रेंज से बाहर होने या बहकने की पुष्टि पर बैंक 1 का नॉक सेंसर 1 या सिंगल सेंसर बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
कारण मिलने तक एक्सेलरेशन और भारी लोड सीमित रखें; पावर घट सकती है और मॉड्यूल सेंसर सिग्नल को भरोसेमंद ढंग से समझ न पाए तो नॉक अधिक सुनाई दे सकता है। लगातार सुनाई देने वाली नॉकिंग पर रुककर इंजन जाँचें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।