इसका क्या मतलब है
बैंक 2 के नॉक सेंसर सर्किट में सामान्य इलेक्ट्रिकल खराबी है। ECU पीज़ोइलेक्ट्रिक सेंसर से इंजन के उन कंपन पैटर्न की निगरानी करता है जो डेटोनेशन से जुड़े होते हैं; सर्किट खुला या शॉर्ट होने पर, या उसका सिग्नल निर्धारित सीमा से बाहर होने पर यह कोड दर्ज होता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 2 का नॉक सेंसर 2 उस बैंक के कंपन को पहचानता है और इंजन कंट्रोलर को सिग्नल भेजता है, ताकि वह सामान्य दहन और नॉक में अंतर कर सके। बैंक 2 सेंसर सर्किट में विद्युत फॉल्ट—जैसे ओपन, शॉर्ट या अपेक्षित रेंज से बाहर सिग्नल—मिलने पर P0330 सेट होता है। सावधानी के तौर पर कंट्रोलर स्पार्क रिटार्ड कर सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- नॉक सेंसर खराब
- वायरिंग/कनेक्टर में खराबी
लक्षण
- चेक इंजन लाइट जलना
- स्पार्क टाइमिंग को बचाव के लिए पीछे करने से पावर कम होना
- ईंधन की खपत बढ़ना
- लोड के दौरान पिंगिंग की आवाज़ सुनाई देने की संभावना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा जाँचें और संबंधित नॉक-सेंसर या इंजन-कंट्रोल कोड स्कैन करें, ताकि पता चले कि बैंक 2 सर्किट फॉल्ट कब हुआ।
- नॉक सेंसर 2 ढूँढ़ें और उसके कनेक्टर तथा वायरिंग में नुकसान, जंग, ढीले पिन या गर्म अथवा चलते पार्ट से संपर्क जाँचें।
- इग्निशन बंद करके वायरिंग डायग्राम से बैंक 2 सेंसर सर्किट में ओपन या शॉर्ट जाँचें और रीडिंग की निर्माता की विशिष्टताओं से तुलना करें।
- निर्माता की प्रक्रिया से सेंसर जाँचें और उसकी सर्किट रीडिंग निर्दिष्ट रेंज से तुलना करें।
- मिली वायरिंग या कनेक्टर समस्या ठीक करें, या सर्किट की जाँच सही होने पर सेंसर टेस्ट में फेल हो तो उसे बदलें।
सामान्य समाधान
- बैंक 2 नॉक-सेंसर का ढीला कनेक्टर सुरक्षित करें या क्षतिग्रस्त वायरिंग की मरम्मत करें।
- जंग लगे कनेक्टर टर्मिनल साफ़ करें या उनकी मरम्मत करें और सही कनेक्शन सुनिश्चित करें।
- निर्दिष्ट टेस्ट में फेल होने पर बैंक 2 का नॉक सेंसर 2 बदलें।
- कोड हटाएँ और वाहन चलाने के बाद पुष्टि करें कि सर्किट फॉल्ट दोबारा नहीं आया।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
कम दूरी तक धीरे गाड़ी चलाना संभव हो सकता है, लेकिन भारी थ्रॉटल और खड़ी चढ़ाई से बचें, क्योंकि बैंक 2 में नॉक का पता भरोसेमंद न हो सकता है और स्पार्क रिटार्ड हो सकता है। लगातार पिंगिंग सुनाई दे या इंजन की पावर बहुत घटे, तो रुकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।