इसका क्या मतलब है
बैंक 1 पर नॉक सेंसर 1, या सिंगल नॉक सेंसर के सर्किट में एक फॉल्ट का पता चला है। यह कोड अपने आप में यह स्थापित नहीं करता है कि सेंसर में फॉल्ट है या इसकी वायरिंग में।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
नॉक सेंसर 1 दहन से जुड़े नॉकिंग कंपन पहचानता है और इंजन कंट्रोल मॉड्यूल को सिग्नल भेजता है। मॉड्यूल उस सिग्नल का इस्तेमाल इग्निशन टाइमिंग समायोजित करने के लिए करता है। बैंक 1 के सेंसर 1 सर्किट या केवल एक नॉक सेंसर वाले इंजन में सिंगल-सेंसर सर्किट का फॉल्ट मिलने पर P0325 सेट होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- नॉक सेंसर खराब होना
- सेंसर माउंटिंग बोल्ट ढीला होना (सेंसर को सही टॉर्क दिया जाना चाहिए)
- वायरिंग फॉल्ट
लक्षण
- चेक इंजन लाइट का जलना
- डिफेंसिव स्पार्क रिटार्ड से पावर लॉस
- फ्यूल की खपत बढ़ जाना
- लोड के तहत संभावित ऑडिबल पिंगिंग
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा पढ़ें और संबंधित नॉक-सेंसर या इग्निशन कोड जाँचें, ताकि पता चले कि सर्किट फॉल्ट कब हुआ।
- बैंक 1 के नॉक सेंसर 1 या सिंगल सेंसर तथा उसके कनेक्टर और वायरिंग में नुकसान, जंग, ढीलापन या तेल की गंदगी जाँचें।
- जाँचें कि सेंसर सही लगा है और उसका फास्टनर निर्माता की विशिष्टताओं के अनुसार कसा है, क्योंकि खराब संपर्क सिग्नल को प्रभावित कर सकता है।
- सर्किट डायग्राम से सेंसर और कंट्रोल मॉड्यूल के बीच सेंसर वायरिंग में ओपन, शॉर्ट और खराब कनेक्शन जाँचें।
- यह पहचानने के लिए निर्माता की प्रक्रिया से सेंसर और सर्किट टेस्ट करें कि फॉल्ट सेंसर में है या वायरिंग में।
सामान्य समाधान
- ढीले या जंग लगे सेंसर कनेक्टर की मरम्मत करें।
- बैंक 1 के नॉक सेंसर 1 या सिंगल सेंसर तक क्षतिग्रस्त वायरिंग की मरम्मत करें।
- सेंसर को सही तरह लगाएँ और निर्माता की विशिष्टताओं के अनुसार कसें।
- खराब नॉक सेंसर बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
आमतौर पर कम दूरी तक धीरे गाड़ी चला सकते हैं, लेकिन तेज़ एक्सेलरेशन, इंजन पर भारी लोड और टोइंग से बचें, क्योंकि मॉड्यूल स्पार्क रिटार्ड कर सकता है और नॉक से सुरक्षा कम हो सकती है। लगातार पिंगिंग सुनाई दे, तो रुकें; इससे इंजन को नुकसान हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।