इसका क्या मतलब है
नॉक-कंट्रोल सबसिस्टम एक आंतरिक खराबी की सूचना देता है — आमतौर पर सेल्फ-टेस्ट में खराबी या ऐसा नॉइज़ फ्लोर जिसे कैलिब्रेट नहीं किया जा सकता। सिस्टम इग्निशन टाइमिंग पीछे करके डेटोनेशन से बचाता है; इस खराबी के कारण नॉक कंट्रोल बंद हो जाता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
नॉक-कंट्रोल सिस्टम दहन से होने वाले कंपन को सुनता है, ताकि कंट्रोल मॉड्यूल इग्निशन टाइमिंग समायोजित करके नुकसानदेह डेटोनेशन रोकने में मदद करे। यह कोड बताता है कि नॉक-कंट्रोल सिस्टम ने आंतरिक या कम्युनिकेशन से जुड़ा फॉल्ट रिपोर्ट किया है, इसलिए नॉक पहचानने और इंजन की सुरक्षा करने की इसकी क्षमता घट सकती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- आंतरिक नॉक-कंट्रोल फॉल्ट
- गेटवे मॉड्यूल CAN मैसेज को गलत तरीके से रूट कर रहा है
- CAN टर्मिनेटिंग रेसिस्टर (120 Ω) स्पेक से बाहर हो गया है
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- कम इंजन पावर या एक्सीलेरेशन
- इंजन नॉकिंग अधिक ध्यान देने योग्य हो सकती है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और लाइव नॉक-कंट्रोल स्थिति तथा संबंधित फॉल्ट कोड जाँचें, ताकि पता चले कि त्रुटि सक्रिय है और नॉक कंट्रोल बंद है या नहीं।
- नॉक-कंट्रोल सिस्टम की वायरिंग और कनेक्टर के साथ मॉड्यूल कम्युनिकेशन कनेक्शन में नुकसान, जंग या ढीलापन जाँचें।
- नेटवर्क या गेटवे समस्या के संकेत के लिए अन्य कम्युनिकेशन या मॉड्यूल कोड जाँचें, जो नॉक-कंट्रोल संदेशों को प्रभावित कर सकती है।
- नॉक-सेंसर इनपुट और नॉक-कंट्रोल सिस्टम सेल्फ-टेस्ट के परिणाम निर्माता के स्कैन और सर्किट टेस्ट से सत्यापित करें।
- अगर वायरिंग और सेंसर इनपुट सही हों, तो निर्माता की प्रक्रिया से रिपोर्ट किए गए कंट्रोल-सिस्टम या कम्युनिकेशन फॉल्ट की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- ढीली, क्षतिग्रस्त या जंग लगी नॉक-कंट्रोल वायरिंग और कनेक्टर टर्मिनल की मरम्मत करें।
- नॉक-कंट्रोल संदेशों को प्रभावित करने वाले पुष्टि किए गए कम्युनिकेशन वायरिंग या गेटवे फॉल्ट की मरम्मत करें।
- नॉक सेंसर केवल तभी बदलें जब टेस्ट से उसका सिग्नल खराब साबित हो।
- कंट्रोल मॉड्यूल की मरम्मत या बदलाव केवल तभी करें जब उसके आंतरिक फॉल्ट की पुष्टि हो।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
धीरे चलाएँ और भारी लोड या तेज़ एक्सेलरेशन से बचें, क्योंकि नॉक कंट्रोल इंजन की सामान्य सुरक्षा नहीं कर सकता और लगातार डेटोनेशन से नुकसान हो सकता है। नॉकिंग स्पष्ट हो जाए, तो लोड कम करें और जल्द डायग्नोसिस कराएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।