इसका क्या मतलब है
फ्यूल प्रेशर सेंसर A में सामान्य विद्युत खराबी (सिस्टम के अनुसार लो- या हाई-प्रेशर साइड)।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
फ्यूल प्रेशर सेंसर A उस हिस्से का दबाव बताता है जहां सेंसर A लगा है। वाहन के अनुसार यह लो-प्रेशर या हाई-प्रेशर साइड पर हो सकता है। सिग्नल सर्किट में खराबी आने पर कंट्रोल मॉड्यूल यह सर्किट कोड सेट करता है। केवल इस कोड से यह पता नहीं चलता कि सिग्नल कम है या अधिक, और न ही यह साबित होता है कि फ्यूल प्रेशर ही गलत है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- फ्यूल प्रेशर सेंसर A खराब है
- सेंसर कनेक्टर क्षतिग्रस्त या जंग लगा है
- वायरिंग में तार टूटा या शॉर्ट है
- सेंसर के पावर या ग्राउंड सर्किट में खराबी है
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट जलती है
- लोड के दौरान इंजन स्टार्ट करना मुश्किल होता है, इंजन स्टार्ट नहीं होता या बंद हो जाता है
- विशेषकर अधिक लोड या rpm पर शक्ति कम हो जाती है
- क्रैंकिंग में अधिक समय लग सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और फ्यूल प्रेशर सेंसर A की लाइव रीडिंग कमांड किए गए दबाव तथा उपलब्ध संबंधित प्रेशर सेंसर डेटा के साथ जांचें।
- वाहन की सर्विस जानकारी से सेंसर A की जगह पता करें और तय करें कि यह लो-साइड या हाई-साइड दबाव मापता है। फिर इसके कनेक्टर और हार्नेस जांचें।
- सेंसर A के कनेक्टर में जंग, ढीलापन, क्षतिग्रस्त सील या पीछे धंसे टर्मिनल जांचें और वायरिंग में ओपन या शॉर्ट देखें।
- वायरिंग डायग्राम और निर्माता की स्पेसिफिकेशन के अनुसार सेंसर A की पावर, ग्राउंड और सिग्नल जांचें।
- सर्किट की जांच सही हो, तो पुर्जे बदलने से पहले वाहन की निर्धारित परीक्षण विधि से सेंसर A के बताए दबाव की तुलना वास्तविक दबाव से करें।
सामान्य समाधान
- ढीला सेंसर A कनेक्टर दोबारा जोड़ें और उपयोग योग्य टर्मिनल साफ करें।
- सेंसर A सर्किट की क्षतिग्रस्त वायरिंग या खराब पावर अथवा ग्राउंड कनेक्शन ठीक करें।
- जंग लगे या क्षतिग्रस्त सेंसर A कनेक्टर टर्मिनल बदलें।
- निर्माता के परीक्षणों में फेल होने पर फ्यूल प्रेशर सेंसर A बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इंजन स्टार्ट हो, सामान्य रूप से चले और सही प्रतिक्रिया दे, तो ड्राइविंग सीमित रखें और भारी भार से बचें। इंजन बंद हो जाए, दोबारा स्टार्ट न हो या पावर बहुत कम हो जाए, तो वाहन रोकें। वाहन के दबाव संबंधी निर्देशों का पालन किए बिना कोई फ्यूल कनेक्शन न खोलें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।