इसका क्या मतलब है
कंट्रोल मॉड्यूल फ्यूल प्रेशर सेंसर A से मिलने वाले विद्युत सिग्नल की निगरानी करता है। सिग्नल वोल्टेज अपेक्षित सीमा से ऊपर बढ़ने पर यह कोड सेट होता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
फ्यूल प्रेशर सेंसर A कंट्रोल मॉड्यूल को सिग्नल भेजता है ताकि वह फ्यूल प्रेशर मॉनिटर कर सके। सिग्नल अपेक्षा से अधिक होने पर यह कोड सेट होता है। ऐसा सिग्नल पथ खुला होने या वायर के पावर स्रोत से संपर्क करने पर हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर टूटा हुआ है
- कनेक्टर पिन पर जंग के कारण संपर्क प्रतिरोध अधिक है
- सप्लाई वायर B+ स्रोत से दबकर सट गया है
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट जलती है
- लोड के दौरान इंजन स्टार्ट करना मुश्किल होता है, इंजन स्टार्ट नहीं होता या बंद हो जाता है
- विशेषकर अधिक लोड या rpm पर शक्ति कम हो जाती है
- क्रैंकिंग में अधिक समय लग सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम और लाइव डेटा जांचकर पुष्टि करें कि सेंसर A का सिग्नल अधिक है। यह भी पहचानें कि ऐसा लगातार होता है या कुछ खास परिचालन स्थितियों में।
- सेंसर A के कनेक्टर में पीछे धंसे, ढीले या जंग लगे टर्मिनल जांचें और हार्नेस में ओपन सर्किट या पावर वायर से संपर्क देखें।
- वाहन के वायरिंग डायग्राम का उपयोग करके सेंसर A सिग्नल वायर की कंटिन्यूटी जांचें और बैटरी पॉजिटिव से अनचाहा संपर्क देखें।
- सिग्नल को प्रभावित करने वाली सप्लाई की खराबी अलग करने के लिए निर्माता की स्पेसिफिकेशन के अनुसार सेंसर की सप्लाई और ग्राउंड सर्किट जांचें।
- सर्किट की जांच सही हो, तो बदलने से पहले निर्माता की स्पेसिफिकेशन के अनुसार सेंसर A जांचें।
सामान्य समाधान
- ढीला सेंसर A कनेक्टर दोबारा जोड़ें या सुरक्षित करें।
- खुला सिग्नल वायर या पावर स्रोत से शॉर्ट हुआ वायर ठीक करें।
- जंग लगे कनेक्टर टर्मिनल साफ करें या ठीक करें।
- सर्किट सही होने की पुष्टि के बाद भी आउटपुट अधिक रहे, तो सेंसर A बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
कंट्रोल मॉड्यूल फ्यूल प्रेशर का गलत आकलन कर सकता है, जिससे इंजन स्टार्ट होने में कठिनाई, बंद होना या पावर कम होना संभव है। छोटी और धीमी यात्रा करें। ट्रैफिक में इंजन बंद हो जाए या पावर कम हो, तो वाहन रोकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।