इसका क्या मतलब है
ECU बैंक 1 पर तीसरे O2 सेंसर के हीटर सर्किट में विद्युत दोष का पता लगाता है। हीटर करंट सीमा से बाहर है, जो खुले/शॉर्ट हीटर तत्व, उड़े हुए फ्यूज या वायरिंग दोष का संकेत देता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1 सेंसर 3 बैंक 1 एग्जॉस्ट पथ में तीसरा ऑक्सीजन सेंसर है जहाँ यह लगाया गया है, और इसका हीटर इसे स्टार्टअप के बाद ऑपरेटिंग तापमान तक पहुँचने में मदद करता है। P0147 तब सेट होता है जब मॉड्यूल असामान्य हीटर-सर्किट करंट का पता लगाता है, जो ओपन या शॉर्टेड हीटर, फ़्यूज़ या वायरिंग से आ सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- हीटर तत्व खुला है
- हीटर का फ्यूज उड़ गया है
लक्षण
- कई ड्राइव चक्रों के बाद चेक इंजन लाइट चालू होना
- ठंडे स्टार्ट के दौरान ईंधन की खपत थोड़ी बढ़ना
- क्लोज़्ड-लूप ईंधन नियंत्रण में प्रवेश में देरी
- उत्सर्जन निरीक्षण में विफलता (लैम्ब्डा रेडीनेस)
इसका निदान कैसे करें
- स्कैन टूल से P0147 की पुष्टि करें, फ्रीज-फ्रेम डेटा सहेजें, और ध्यान दें कि क्या यह कोल्ड-स्टार्ट हीटर जाँच के दौरान वापस आता है।
- सर्विस जानकारी से बैंक 1 सेंसर 3 का पता लगाएं और हीट डैमेज, जंग या घिसाव के लिए इसकी हीटर वायरिंग और कनेक्टर का निरीक्षण करें।
- सेंसर को बदलने से पहले संबंधित हीटर फ़्यूज़ और बिजली आपूर्ति की जाँच करें।
- निर्माता की निर्दिष्ट विधि का उपयोग करके सेंसर 3 हीटर एलिमेंट और उसकी वायरिंग में ओपन या शॉर्ट का परीक्षण करें।
- यदि हीटर और वायरिंग का परीक्षण सही है, तो सर्विस जानकारी के अनुसार मॉड्यूल पर हीटर कंट्रोल सर्किट की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- क्षतिग्रस्त बैंक 1 सेंसर 3 हीटर वायरिंग या कनेक्टर पिन की मरम्मत करें।
- कारण का पता लगाने और उसे ठीक करने के बाद उड़े हुए फ़्यूज़ को बदलें।
- यदि सेंसर 3 का हीटर एलिमेंट परीक्षण में विफल रहता है तो बैंक 1 सेंसर 3 को बदलें।
- पुष्टि किए गए हीटर-कंट्रोल सर्किट दोष की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि कार सामान्य रूप से चलती है तो आमतौर पर इसे चलाना संभव है, लेकिन कोल्ड-स्टार्ट एमिशन मॉनिटरिंग में देरी हो सकती है और एमिशन इंसपेक्शन में विफलता हो सकती है। यदि इंजन के अन्य लक्षण या कोड दिखाई दें तो जल्द ही इसकी जाँच करवाएं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।