इसका क्या मतलब है
बैंक 1 के डाउनस्ट्रीम ऑक्सीजन सेंसर के अंदर का हीटिंग एलिमेंट ओपन सर्किट है, उसमें करंट नहीं बह रहा है, या उसमें बहुत अधिक करंट बह रहा है। हीटर के बिना सेंसर को ऑपरेटिंग तापमान तक पहुँचने में बहुत अधिक समय लगता है, जिससे कैटेलिस्ट के निदान में देरी होती है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1 सेंसर 2, कैटेलिटिक कन्वर्टर के बाद लगा ऑक्सीजन सेंसर है। इसका अंतर्निर्मित हीटर ठंडे स्टार्ट के बाद इसे जल्दी ऑपरेटिंग तापमान तक पहुँचाता है। जब मॉड्यूल इस हीटर सर्किट में विद्युत समस्या का पता लगाता है, जैसे हीटर एलिमेंट का ओपन होना या करंट का अपेक्षित सीमा से बाहर होना, तब P0141 सेट होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- हीटर एलिमेंट का सर्किट खुला है
- हीटर का फ्यूज उड़ गया है
लक्षण
- कई ड्राइव चक्रों के बाद चेक इंजन लाइट चालू होना
- ठंडे स्टार्ट के दौरान ईंधन की खपत थोड़ी बढ़ना
- क्लोज़्ड-लूप ईंधन नियंत्रण में प्रवेश में देरी
- उत्सर्जन निरीक्षण में विफलता (लैम्ब्डा रेडीनेस)
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम और पेंडिंग कोड जाँचें। ध्यान दें कि ठंडे स्टार्ट के बाद, जब हीटर सक्रिय होना चाहिए, P0141 दोबारा आता है या नहीं।
- बैंक 1 सेंसर 2 के कनेक्टर और पास के हार्नेस में गर्मी से हुई क्षति, जंग, ढीले टर्मिनल या एग्जॉस्ट से शॉर्ट की जाँच करें।
- हीटर का फ्यूज़ और उसकी बिजली आपूर्ति जाँचें, क्योंकि उड़ा हुआ फ्यूज़ डाउनस्ट्रीम सेंसर हीटर को निष्क्रिय कर सकता है।
- निर्माता के निर्देशानुसार सर्किट की बिजली बंद करके, सेंसर हीटर एलिमेंट और वायरिंग में ओपन या शॉर्ट की जाँच करें।
- अगर फ्यूज़, वायरिंग और हीटर एलिमेंट ठीक हों, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार मॉड्यूल पर हीटर नियंत्रण जाँचें।
सामान्य समाधान
- बैंक 1 सेंसर 2 की क्षतिग्रस्त हीटर वायरिंग या कनेक्टर टर्मिनल की मरम्मत करें।
- उड़ा हुआ हीटर फ्यूज़ बदलें और उसे उड़ाने वाला शॉर्ट ढूँढ़कर ठीक करें।
- अगर बैंक 1 सेंसर 2 का हीटर एलिमेंट ओपन हो या निर्धारित मानकों से बाहर हो, तो सेंसर बदलें।
- पुष्टि की गई हीटर-कंट्रोल सर्किट की खराबी ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
वाहन आमतौर पर चलाया जा सकता है, लेकिन ठंडे स्टार्ट के उत्सर्जन की निगरानी और कैटेलिस्ट की रेडीनेस में देरी हो सकती है, जिससे उत्सर्जन निरीक्षण में वाहन विफल हो सकता है। चेतावनी को लंबे समय तक अनदेखा न करें, खासकर अगर इंजन के अन्य लक्षण दिखाई दें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।