इसका क्या मतलब है
बैंक 1 का कैटेलिस्ट के बाद वाला O2 सेंसर, मिश्रण के लीन से रिच होने पर देरी से प्रतिक्रिया देता है। विचलित रीडिंग देने वाला या सुस्त लैम्ब्डा सेंसर मिश्रण को बिना सुधार के लीन या रिच चलने देता है, जिससे ईंधन की बचत और उत्सर्जन तुरंत प्रभावित होते हैं।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1 सेंसर 2 कैटेलिटिक कन्वर्टर के बाद एग्जॉस्ट में ऑक्सीजन को मापता है। P013F तब सेट होता है जब कंट्रोल मॉड्यूल इस सेंसर द्वारा एग्जॉस्ट के लीन से रिच में बदलने पर प्रतिक्रिया देने से पहले एक देरी का पता लगाता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ऑक्सीजन सेंसर पुराना या सुस्त है
- सेंसर तेल, कूलेंट या ईंधन से दूषित है
- सेंसर के पास एग्जॉस्ट लीक
- सेंसर वायरिंग या कनेक्टर में खराबी
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू है
- उत्सर्जन परीक्षण विफल
इसका निदान कैसे करें
- लीन-से-रिच देरी का पता कब चला था, यह देखने के लिए फ्रीज-फ्रेम डेटा और मॉनिटर स्थिति की जाँच करें।
- गर्मी से होने वाले नुकसान, जंग, ढीले टर्मिनलों, या संदूषण के लिए बैंक 1 सेंसर 2 और इसके कनेक्टर तथा वायरिंग का निरीक्षण करें।
- डाउनस्ट्रीम सेंसर के पास एग्जॉस्ट लीक और ऑयल, कूलेंट या फ्यूल संदूषण के संकेतों की जाँच करें।
- गर्म इंजन ड्राइव या समर्थित मॉनिटर टेस्ट के दौरान बैंक 1 सेंसर 2 लाइव डेटा का ग्राफ बनाएँ और लीन-से-रिच संक्रमण के दौरान देरी का निरीक्षण करें।
- सिग्नल और हीटर सर्किट का परीक्षण करें और निर्माता के विनिर्देश के साथ प्रतिक्रिया समय की तुलना करें।
सामान्य समाधान
- बैंक 1 सेंसर 2 पर क्षतिग्रस्त वायरिंग या खराब कनेक्टर संपर्कों को ठीक करें।
- डाउनस्ट्रीम सेंसर के पास एग्जॉस्ट लीक को ठीक करें।
- ऑयल, कूलेंट या फ्यूल संदूषण के पुष्ट स्रोत का समाधान करें।
- यदि इसके सर्किट सही हैं लेकिन लीन-से-रिच देरी बनी रहती है, तो बैंक 1 सेंसर 2 को बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सामान्य रूप से चलता है, तो छोटी यात्राएँ आम तौर पर संभव हैं, लेकिन वाहन उत्सर्जन परीक्षण में विफल हो सकता है। इंजन खराब चलने लगे या चेक-इंजन लाइट चमकने लगे, तो गाड़ी चलाना बंद कर दें, क्योंकि लगातार मिसफायर से कैटेलिटिक कन्वर्टर को नुकसान हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।