इसका क्या मतलब है
बैंक 2 के लिए चार्ज एयर कूलर टेम्परेचर सेंसर सर्किट में एक फॉल्ट का पता चला है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 2 के लिए चार्ज एयर कूलर टेम्परेचर सेंसर उस बैंक के चार्ज एयर कूलर से गुजरने के बाद संपीड़ित इनटेक एयर के तापमान को मापता है। P00A0 तब सेट होता है जब सेंसर सर्किट में इलेक्ट्रिकल फॉल्ट होता है, जिससे कंट्रोल मॉड्यूल को उपयोग करने योग्य बैंक 2 तापमान सिग्नल प्राप्त नहीं हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- चार्ज एयर कूलर टेम्परेचर सेंसर खराब हो गया है
- ओपन, शॉर्ट या डैमेज्ड सेंसर वायरिंग
- ढीला या जंग लगा कनेक्टर
- कंट्रोल मॉड्यूल फॉल्ट
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन है
- इंजन परफॉर्मेंस या बूस्ट कम होना
- पुअर फ्यूल इकोनॉमी
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और बैंक 2 चार्ज-एयर तापमान रीडिंग की तुलना एम्बिएंट तापमान और उपलब्ध किसी भी संबंधित बैंक रीडिंग से करें।
- वाहन सर्विस जानकारी का उपयोग करके बैंक 2 चार्ज एयर कूलर टेम्परेचर सेंसर का पता लगाएं और ढीलेपन, जंग, क्षति या गर्मी के संपर्क में आने के लिए इसके कनेक्टर और आस-पास की वायरिंग का निरीक्षण करें।
- निर्माता के वायरिंग आरेख और परीक्षण प्रक्रिया का उपयोग करके खुले या शॉर्ट के लिए बैंक 2 सेंसर सर्किट की जाँच करें।
- सत्यापित करें कि सेंसर को निर्दिष्ट संदर्भ और ग्राउंड प्राप्त होता है, और निर्माता प्रक्रियाओं के अनुसार मॉड्यूल के सिग्नल पथ की जाँच करें।
- यदि वायरिंग और कनेक्शन ठीक हैं, तो बैंक 2 सेंसर का परीक्षण करें और सेंसर सर्किट के सत्यापित होने के बाद ही मॉड्यूल फॉल्ट पर विचार करें।
सामान्य समाधान
- ढीले बैंक 2 सेंसर कनेक्टर को फिर से जोड़ें और हार्नेस को सुरक्षित करें।
- बैंक 2 सेंसर सर्किट में क्षतिग्रस्त या जंग लगी वायरिंग और टर्मिनलों की मरम्मत करें।
- परीक्षण में विफल रहने वाले बैंक 2 चार्ज एयर कूलर टेम्परेचर सेंसर को बदलें।
- कंट्रोल मॉड्यूल की मरम्मत करें या बदलें यदि सर्किट और सेंसर परीक्षण पुष्टि करते हैं कि यह खराब है।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि वाहन सामान्य रूप से चलता है, तो मरम्मत के स्थान पर धीमी ड्राइविंग आम तौर पर उचित है, लेकिन कम बूस्ट या पावर मिल सकती है। यदि प्रदर्शन सीमित है तो कठिन एक्सीलरेशन और टॉइंग से बचें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।