इसका क्या मतलब है
बैंक 2 के लिए चार्ज एयर कूलर टेम्परेचर सेंसर सिग्नल अपेक्षित रेंज से बाहर है या उम्मीद के मुताबिक व्यवहार नहीं कर रहा है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 2 चार्ज एयर कूलर टेम्परेचर सेंसर उस बैंक के कूलर से निकलने वाली संपीड़ित हवा का तापमान बताता है। इसका सिग्नल विद्युत रूप से संभव होने के बावजूद अपेक्षित सीमा से बाहर हो या कंट्रोल मॉड्यूल को असंगत लगे, तो P00A1 सेट होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सेंसर की रीडिंग में बदलाव आ गया है
- सेंसर एलिमेंट कैलिब्रेशन विंडो से आगे पुराना हो गया है
- सेंसर माउंटिंग ढीली है - सिग्नल डैम्पिंग
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन है
- इंजन परफॉर्मेंस या बूस्ट कम होना
- पुअर फ्यूल इकोनॉमी
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज-फ्रेम डेटा की समीक्षा करें और बैंक 2 तापमान रीडिंग की तुलना एम्बिएंट तापमान और दूसरे बैंक से उपलब्ध किसी भी रीडिंग से करें।
- ढीलेपन, खराब सीटिंग, जंग, या इस संकेत के संकेतों के लिए बैंक 2 सेंसर माउंटिंग और कनेक्टर का निरीक्षण करें कि सेंसर अपने माप बिंदु से मजबूती से जुड़ा नहीं है।
- कोल्ड स्टार्ट से लेकर वार्म-अप तक लाइव बैंक 2 तापमान डेटा की जाँच करें और ऐसी रीडिंग देखें जो ड्रिफ्ट करती हैं, पीछे रहती हैं, या ऑपरेटिंग परिस्थितियों से असहमत हैं।
- क्षति के लिए बैंक 2 सिग्नल, संदर्भ और ग्राउंड वायरिंग का निरीक्षण करें और निर्माता के विनिर्देशों का उपयोग करके उनका परीक्षण करें।
- यदि सर्किट सही है, तो केवल निर्माता की नैदानिक प्रक्रिया के निर्देशानुसार बैंक 2 सेंसर का परीक्षण करें या उसे बदलें।
सामान्य समाधान
- बैंक 2 सेंसर को सुरक्षित करें और ढीली माउंटिंग को ठीक करें जो इसकी प्रतिक्रिया को विकृत कर सकती है।
- बैंक 2 सेंसर सर्किट में खराब कनेक्टर संपर्क या क्षतिग्रस्त वायरिंग की मरम्मत करें।
- एक बैंक 2 तापमान सेंसर बदलें जो निर्दिष्ट प्रतिक्रिया परीक्षण में ड्रिफ्ट करता है या विफल रहता है।
- सेंसर और सर्किट जाँच पास होने के बाद ही पुष्टि किए गए कंट्रोल-मॉड्यूल फॉल्ट को ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सामान्य रूप से व्यवहार करता है तो आप आमतौर पर धीरे-धीरे गाड़ी चला सकते हैं, लेकिन गलत बैंक 2 तापमान डेटा के कारण बूस्ट कम हो सकता है या ईंधन की खपत खराब हो सकती है। यदि पावर कम हो तो लगातार उच्च लोड से बचें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।