इसका क्या मतलब है
बैंक 1 पर चार्ज एयर कूलर टेम्परेचर सेंसर सिग्नल वोल्टेज अपेक्षित रेंज से ऊपर है। आमतौर पर ओपन सर्किट या पावर में शॉर्ट।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1 का चार्ज एयर कूलर टेम्परेचर सेंसर, कूलर से गुजरने के बाद संपीड़ित इंटेक एयर का तापमान बताता है। कंट्रोल मॉड्यूल सेंसर सिग्नल की जाँच करता है। यह कोड तब सेट होता है जब सिग्नल अपेक्षित विद्युत सीमा से अधिक हो, जैसा कि सिग्नल वायर खुला होने या पावर से शॉर्ट होने पर हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर ओपन है
- कनेक्टर पिन में जंग लगी है - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
- सप्लाई वायर B+ सोर्स के पास दब गया है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन है
- इंजन परफॉर्मेंस या बूस्ट कम होना
- पुअर फ्यूल इकोनॉमी
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और बैंक 1 के चार्ज-एयर टेम्परेचर रीडिंग की तुलना एम्बिएंट और अन्य इंटेक टेम्परेचर रीडिंग से करें, ताकि पता चले कि वह असंभव रूप से अधिक तो नहीं है।
- बैंक 1 के सेंसर कनेक्टर और हार्नेस में जंग, ढीले पिन, क्षतिग्रस्त इंसुलेशन या पावर स्रोत से दबे तार की जाँच करें।
- निर्माता की वायरिंग जानकारी के अनुसार कनेक्टर पर सेंसर के रेफरेंस, ग्राउंड और सिग्नल सर्किट जाँचें।
- निर्माता के निर्देशानुसार सेंसर को कनेक्ट और डिस्कनेक्ट करके सिग्नल मापें, ताकि सेंसर की खराबी और हार्नेस की खराबी में अंतर किया जा सके।
- यदि सेंसर डिस्कनेक्ट होने पर भी सिग्नल अधिक रहता है, तो कंट्रोल मॉड्यूल की खराबी पर विचार करने से पहले सिग्नल वायर में ओपन या पावर से शॉर्ट की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- बैंक 1 सेंसर की घिसी या दबी हुई वायरिंग ठीक करें, जो पावर से शॉर्ट हो रही हो।
- बैंक 1 सेंसर कनेक्टर के जंग लगे या ढीले टर्मिनल साफ करें या ठीक करें।
- बैंक 1 सेंसर सिग्नल वायर का ओपन ठीक करें।
- यदि बैंक 1 चार्ज एयर कूलर टेम्परेचर सेंसर का सिग्नल निर्धारित सीमा से बाहर हो, तो सेंसर बदलें।
- सेंसर और वायरिंग की खराबी को खारिज करने के बाद ही कंट्रोल मॉड्यूल सर्किट ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सामान्य रूप से चलता है, तो छोटी दूरी की हल्की यात्राएँ संभव हो सकती हैं। लेकिन तेज़ एक्सेलरेशन या टोइंग से बचें, क्योंकि मॉड्यूल बूस्ट सीमित कर सकता है या गलत टेम्परेचर रीडिंग इस्तेमाल कर सकता है। पावर बहुत कम हो जाए या इंजन असामान्य रूप से चले, तो रुक जाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।