इसका क्या मतलब है
एग्जॉस्ट कैम प्रोफाइल एक्चुएटर (प्रोफाइल A, बैंक 2) पर ओपन सर्किट। बैंक 2 पर P002A जैसा ही। कैम फेज़र एक्चुएटर लोड के तहत इनटेक/एग्जॉस्ट टाइमिंग को एडजस्ट करता है — एक फंसा हुआ या धीमा फेज़र मिड-आरपीएम टॉर्क को खत्म कर देता है और कैम और क्रैंक के बीच सहसंबंध कोड फेंक सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 2 एग्जॉस्ट कैम प्रोफाइल एक्चुएटर का विद्युत कंट्रोल सर्किट, इंजन की परिस्थितियों के अनुसार कैम टाइमिंग बदलता है। मॉड्यूल इस सर्किट की निगरानी करता है और सर्किट पथ में ओपन मिलने पर P002D सेट करता है। इसका कारण टूटा तार या संपर्क खो चुका टर्मिनल हो सकता है। इससे एग्जॉस्ट कैम प्रतिक्रिया नहीं दे पाता और मिड-रेंज में पावर कम हो सकती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- वायरिंग टूटी हुई है
- पिन कनेक्टर बॉडी से वापस बाहर निकल गई है
- मॉड्यूल या सेंसर के अंदर क्रैक हुआ सोल्डर ज्वाइंट
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन होना
- पावर में कमी, खासकर मिड-आरपीएम रेंज में
- संभवतः रफ आइडलिंग या इंजन बंद होना
- ईंधन की खपत में वृद्धि
इसका निदान कैसे करें
- freeze-frame डेटा सहेजें और अन्य कैम टाइमिंग या सर्किट कोड देखें, जिनसे पता चल सकता है कि खराबी सिर्फ बैंक 2 प्रोफाइल A एक्चुएटर तक सीमित है या नहीं।
- इंजन बंद करके बैंक 2 एग्जॉस्ट कैम प्रोफाइल एक्चुएटर के कनेक्टर और पास की वायरिंग में ढीला प्लग, पीछे खिसका पिन, टूटा तार या गर्मी से हुई क्षति जाँचें।
- कनेक्टर टर्मिनल में जंग या खराब फिटिंग देखें और पुष्टि करें कि हर तार कनेक्टर बॉडी में प्रवेश के स्थान पर सुरक्षित है।
- वायरिंग डायग्राम से प्रोफाइल A कंट्रोल सर्किट और उसके कनेक्शनों में निरंतरता जाँचें। मॉड्यूल और एक्चुएटर के बीच ओपन तलाशें।
- अगर वायरिंग और टर्मिनल ठीक हैं, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार एक्चुएटर तथा मॉड्यूल कनेक्शन जाँचकर ओपन सर्किट की जगह पता करें।
सामान्य समाधान
- बैंक 2 प्रोफाइल A एक्चुएटर का प्लग फिर से जोड़ें और ढीली वायरिंग सुरक्षित करें।
- टूटे कंट्रोल सर्किट तार या खराब कनेक्टर टर्मिनल ठीक करें।
- क्षतिग्रस्त या जंग लगे टर्मिनल वाला कनेक्टर बदलें।
- हार्नेस ठीक होने की पुष्टि के बाद कंट्रोल सर्किट अंदर से ओपन हो तो एग्जॉस्ट कैम प्रोफाइल एक्चुएटर बदलें।
- निर्माता की स्वीकृत मरम्मत प्रक्रिया के अनुसार मॉड्यूल के अंदरूनी कनेक्शन की पुष्टि हुई खराबी ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर इंजन सहजता से चल रहा है, तो कम दूरी तक धीरे चलाना संभव हो सकता है। तेज़ एक्सीलरेशन से बचें, क्योंकि बैंक 2 एग्जॉस्ट कैम टाइमिंग प्रतिक्रिया न दे पाए और पावर कम हो सकती है। इंजन बंद पड़ने, बहुत खराब चलने या इतनी पावर कम होने पर कि ट्रैफ़िक में चलाना असुरक्षित हो, रुक जाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।