इसका क्या मतलब है
बैंक 1 के एग्जॉस्ट साइड पर कैमशाफ्ट प्रोफ़ाइल एक्ट्यूएटर B के कंट्रोल सर्किट में खराबी या सर्किट खुला होने की सूचना मिलती है। कैम प्रोफ़ाइल B (हाई-लिफ्ट या VTEC-शैली) को भरोसेमंद तरीके से नियंत्रित नहीं किया जा सकता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
एक्ट्यूएटर B बैंक 1 के एग्ज़ॉस्ट कैम की वैकल्पिक, अधिक लिफ्ट वाली प्रोफ़ाइल नियंत्रित करता है। कंट्रोल मॉड्यूल इसके इलेक्ट्रिकल सर्किट पर नज़र रखता है और पथ में ओपन मिलने पर P2B39 सेट करता है, जिससे एग्ज़ॉस्ट कैम की उस प्रोफ़ाइल का भरोसेमंद कंट्रोल नहीं हो पाता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- एक्ट्यूएटर कंट्रोल वायर में ओपन
- एक्ट्यूएटर कॉइल ओपन
- कनेक्टर बॉडी में पिन पीछे खिसक गया है
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट जलना
- खासकर मध्यम RPM रेंज में पावर कम होना
- अनियमित आइडल या इंजन बंद पड़ना संभव
- ईंधन की खपत बढ़ना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा दर्ज करें और बैंक 1 एग्ज़ॉस्ट प्रोफ़ाइल कमांड तथा संबंधित एक्ट्यूएटर खराबियों का लाइव डेटा देखें।
- बैंक 1 एग्ज़ॉस्ट एक्ट्यूएटर B के कनेक्टर में पीछे धँसा पिन, खराब फिटिंग, जंग या गर्मी से क्षतिग्रस्त वायरिंग जाँचें।
- इग्निशन बंद करके और निर्माता के निर्देशानुसार सर्किट को अलग करके एक्ट्यूएटर कंट्रोल वायर की कंटिन्यूटी जाँचें।
- ओपन कॉइल का पता लगाने के लिए एक्ट्यूएटर B की कॉइल मापें और नतीजे की तुलना निर्माता के विनिर्देश से करें।
- वायर और कॉइल सही हों तो मॉड्यूल कनेक्शन और एक्ट्यूएटर की प्रतिक्रिया जाँचने के लिए निर्माता की सर्किट जाँच प्रक्रिया अपनाएँ।
सामान्य समाधान
- बैंक 1 एग्ज़ॉस्ट एक्ट्यूएटर B का कनेक्टर फिर से लगाएँ और खिसके हुए टर्मिनल को सुरक्षित करें।
- एक्ट्यूएटर कंट्रोल वायर के ओपन या क्षतिग्रस्त हिस्से की मरम्मत करें।
- कॉइल ओपन होने पर एक्ट्यूएटर B बदलें।
- जाँच में मॉड्यूल कनेक्शन कारण मिले तो उसकी मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इंजन सामान्य रूप से चले तो छोटी, आराम से की गई यात्रा संभव हो सकती है, लेकिन तेज़ त्वरण से बचें क्योंकि बैंक 1 एग्ज़ॉस्ट कैम प्रोफ़ाइल नहीं बदल सकता। इंजन बंद हो या खराब चले तो रुकें, क्योंकि वाहन चलाने का व्यवहार और ईंधन की बचत बिगड़ सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।