इसका क्या मतलब है
कैम प्रोफाइल एक्चुएटर (इनटेक, प्रोफाइल A, बैंक 2) का कंट्रोल वोल्टेज कम है। बैंक 2 पर भी P001B वाली ही खराबी है। कैम फेज़र एक्चुएटर लोड के अनुसार इनटेक/एग्जॉस्ट टाइमिंग समायोजित करता है। फेज़र अटकने या धीमा होने पर मिड-आरपीएम टॉर्क बहुत घट जाता है और कैम तथा क्रैंक के बीच सहसंबंध संबंधी कोड आ सकते हैं।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 2 इनटेक कैमशाफ्ट प्रोफाइल A एक्चुएटर, चुनने योग्य लिफ्ट प्रोफाइल वाले इंजनों में कैम लिफ्ट मोड चुनता है। इंजन कंट्रोल मॉड्यूल एक्चुएटर के कंट्रोल सर्किट की निगरानी करता है। सर्किट का वोल्टेज अपेक्षा से कम होने पर यह कोड सेट होता है। इसकी वजह ग्राउंड से शॉर्ट, कॉइल में शॉर्ट या खराब कनेक्शन हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- वायरिंग ग्राउंड से शॉर्ट है
- कनेक्टर पिनों में जंग लगने से संपर्क प्रतिरोध बढ़ना
- इंसुलेशन घिसकर हार्नेस की वायरिंग खुल गई
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन होना
- पावर में कमी, खासकर मिड-आरपीएम रेंज में
- संभवतः रफ आइडलिंग या इंजन बंद होना
- ईंधन की खपत में वृद्धि
इसका निदान कैसे करें
- freeze-frame डेटा सहेजें और live data में एक्चुएटर कमांड तथा संबंधित कोड देखें, ताकि पता चले कि बैंक 2 प्रोफाइल A सर्किट लो कब दिखाता है।
- बैंक 2 एक्चुएटर के कनेक्टर में जंग या ढीले टर्मिनल जाँचें और वायरिंग में इंजन या पास के पुर्ज़ों से रगड़कर घिसे इंसुलेशन की तलाश करें।
- निर्माता की सर्किट जाँच प्रक्रिया के अनुसार कंट्रोल तार में ग्राउंड से शॉर्ट जाँचें।
- अंदरूनी शॉर्ट या अधिक रेज़िस्टेंस वाले कनेक्शन की जाँच के लिए निर्माता की विशिष्टताओं के अनुसार एक्चुएटर कॉइल और कनेक्टर की स्थिति मापें।
- अगर वायरिंग और एक्चुएटर ठीक हैं, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार मॉड्यूल कंट्रोल आउटपुट जाँचें।
सामान्य समाधान
- जंग लगे या ढीले बैंक 2 एक्चुएटर कनेक्टर टर्मिनल साफ़ करके सुरक्षित करें।
- हार्नेस का इंसुलेशन या ग्राउंड से शॉर्ट हुई वायरिंग ठीक करें।
- कॉइल की खराबी की पुष्टि होने पर बैंक 2 प्रोफाइल A एक्चुएटर बदलें।
- मॉड्यूल सर्किट की मरम्मत तभी करें, जब जाँच में मॉड्यूल की खराबी की पुष्टि हो।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
बैंक 2 कैम लिफ्ट प्रोफाइल नियंत्रित न हो पाए, तो इंजन की पावर कम हो सकती है या वह खराब चल सकता है। लक्षण हों तो धीरे एक्सीलरेट करें। इंजन बंद पड़ने पर रुक जाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।