इसका क्या मतलब है
एग्जॉस्ट कैम प्रोफाइल एक्चुएटर (प्रोफाइल A, बैंक 1) पर अत्यधिक उच्च कंट्रोल वोल्टेज। पावर से शॉर्ट या ओपन ग्राउंड।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1 B कैमशाफ्ट प्रोफाइल एक्चुएटर, मॉड्यूल द्वारा मॉनिटर किए जाने वाले सर्किट के जरिए एग्जॉस्ट कैम प्रोफाइल नियंत्रित करता है। जब कंट्रोल सर्किट का वोल्टेज अपेक्षा से अधिक होता है, तो P002C सेट होता है; ऐसा पावर से शॉर्ट होने या ग्राउंड पाथ टूटने पर हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- वायरिंग बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट है
- कनेक्टर पिनों पर जंग लगी है - उच्च कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
- सप्लाई वायर B+ सोर्स के खिलाफ पिंच हो गया है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन होना
- पावर में कमी, खासकर मिड-आरपीएम रेंज में
- संभवतः रफ आइडलिंग या इंजन बंद होना
- ईंधन की खपत में वृद्धि
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा सेव करें और एक्चुएटर सर्किट से जुड़े कोड देखें, जो साझा पावर या ग्राउंड की समस्या का संकेत दे सकते हैं।
- बैंक 1 B प्रोफाइल एक्चुएटर कनेक्टर और वायरिंग में दबा हुआ इंसुलेशन, खुला कंडक्टर, जंग या खराब ग्राउंड कनेक्शन जांचें।
- हार्नेस रूटिंग में पावर सप्लाई या किसी दूसरी पावर्ड वायर से संपर्क जांचें और पुष्टि करें कि कनेक्टर टर्मिनल ठीक से लगे हैं और क्षतिग्रस्त नहीं हैं।
- वायरिंग डायग्राम और निर्माता के विनिर्देशों के अनुसार एक्चुएटर सर्किट में पावर से शॉर्ट और ग्राउंड पाथ की जांच करें।
- यदि सर्किट की जांच सही हो, तो निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया के अनुसार मॉड्यूल-साइड आउटपुट और ग्राउंड जांचें।
सामान्य समाधान
- जहां बैंक 1 B एक्चुएटर कंट्रोल वायर पावर स्रोत से संपर्क करती है, वहां वायरिंग इंसुलेशन या रूटिंग की मरम्मत करें।
- क्षतिग्रस्त या जंग लगे ग्राउंड कनेक्शन ठीक करें और कनेक्टर टर्मिनल सुरक्षित करें।
- यदि परीक्षण से पुष्टि हो कि बैंक 1 एग्जॉस्ट प्रोफाइल एक्चुएटर हाई सर्किट रीडिंग का कारण है, तो उसे बदलें।
- कंट्रोल हार्नेस में पावर या ग्राउंड से शॉर्ट की पुष्टि हुई खराबी की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
ड्राइविंग न्यूनतम रखें और तेज़ एक्सेलरेशन से बचें, क्योंकि एग्जॉस्ट कैम प्रोफाइल सही प्रतिक्रिया नहीं दे सकती, जिससे पावर घट सकती है और इंजन असमान चल सकता है। इंजन बंद हो जाए, बहुत असमान चले या चेतावनी लाइट फ्लैश करे, तो रुक जाएं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।