इसका क्या मतलब है
बैंक 2 के इनटेक साइड पर कैमशाफ्ट प्रोफ़ाइल एक्ट्यूएटर B के कंट्रोल सर्किट में हाई सिग्नल की सूचना मिलती है। कैम प्रोफ़ाइल B (हाई-लिफ्ट या VTEC-शैली) को भरोसेमंद तरीके से नियंत्रित नहीं किया जा सकता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
एक्ट्यूएटर B बैंक 2 के इनटेक कैम को उसकी वैकल्पिक, अधिक लिफ्ट वाली प्रोफ़ाइल पर स्विच करता है। कंट्रोल मॉड्यूल एक्ट्यूएटर सर्किट पर नज़र रखता है और सिग्नल अपेक्षा से अधिक होने पर P2B38 सेट करता है। अक्सर इसकी वजह कंट्रोल वायर का बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट होना या कॉइल अथवा कनेक्टर में इलेक्ट्रिकल खराबी होती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल वायर का B+ से शॉर्ट होना
- एक्ट्यूएटर कॉइल ओपन
- कनेक्टर पिनों पर जंग के कारण संपर्क प्रतिरोध अधिक होना
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट जलना
- खासकर मध्यम RPM रेंज में पावर कम होना
- अनियमित आइडल या इंजन बंद पड़ना संभव
- ईंधन की खपत बढ़ना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा सहेजें और बैंक 2 के इनटेक प्रोफ़ाइल कमांड तथा संबंधित सर्किट कोड का लाइव डेटा देखें।
- एक्ट्यूएटर B के कनेक्टर और पास के हार्नेस में जंग, ढीले टर्मिनल या बिजली की सप्लाई वाले वायर से रगड़ जाँचें।
- निर्माता के निर्देशानुसार सर्किट को अलग करके कंट्रोल वायर में बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट जाँचें।
- एक्ट्यूएटर कॉइल को निर्माता के विनिर्देश से मिलाकर जाँचें; ओपन कॉइल भी सर्किट की रीडिंग अधिक कर सकती है।
- ये जाँचें सही हों तो कनेक्टर की कंटिन्यूटी और मॉड्यूल कनेक्शन जाँचने के लिए निर्माता की सर्किट प्रक्रिया अपनाएँ।
सामान्य समाधान
- बैंक 2 इनटेक एक्ट्यूएटर B के कनेक्टर को सुरक्षित करें और जंग लगे या ढीले टर्मिनलों की मरम्मत करें।
- बिजली की सप्लाई वाले वायर से शॉर्ट हुई वायरिंग की मरम्मत करें।
- कॉइल ओपन हो या विनिर्देश से बाहर हो तो एक्ट्यूएटर B बदलें।
- सर्किट जाँच से खराब मॉड्यूल कनेक्शन की पुष्टि हो तो उसकी मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
तेज़ त्वरण से बचें, क्योंकि बैंक 2 इनटेक कैम प्रोफ़ाइल नहीं बदल सकता। इससे पावर सीमित हो सकती है और ईंधन की बचत बिगड़ सकती है। इंजन बंद हो या उसे नियंत्रित करना कठिन हो तो गाड़ी रोकें और मरम्मत कराएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।