P2E28: ביצועי חיישן זרם העירור של מנוע ההנעה A

המשמעות

ביצועי חיישן זרם העירור של מנוע ההנעה A: הרכיב תקין מבחינה חשמלית, אך תגובתו אינה תואמת לפקודה. הדבר משפיע על בקרת מנוע ההנעה החשמלי.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן זרם העירור של מנוע ההנעה A מודד את הזרם שמשמש ליצירת השדה במנוע, וכך הבקר יכול להתאים את זרם העירור בפועל לפקודה. הקוד P2E28 נרשם כאשר המעגל החשמלי של החיישן פעיל, אך תגובתו אינה עוקבת אחר הפקודה בטווח הביצועים הצפוי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מאפייני החיישן השתנו בהדרגה
2. מגע בעל התנגדות גבוהה
3. רכיב החישה התיישן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק או מומנט המנוע מופחתים
• ייתכן מעבר למצב חירום או כיבוי הרכב

איך לאבחן

1. לתעד נתוני freeze frame ולעיין בפקודת זרם העירור ובזרם הנמדד בנתונים חיים, כדי לראות כיצד התגובה משתנה בעת רישום הקוד.
2. לבדוק אם קיימים קודים קשורים לעירור או לחיישנים במנוע ההנעה A, שעלולים להצביע על בעיה משותפת באספקת המתח, בהארקה או בבקרה.
3. כשהרכב כבוי לפי הוראות היצרן, לבדוק את מחבר חיישן העירור והצמה לאיתור קורוזיה, פינים רופפים, שפשוף או נזק מחום.
4. לבדוק את חיבורי אספקת המתח, ההארקה והאות של החיישן לאיתור התנגדות גבוהה, ואז להשוות את זרם העירור הנמדד לפקודה בתנאי הבדיקה שקבע היצרן.
5. אם החיבורים והחיווט תקינים, לבדוק את תגובת חיישן העירור מול מפרט היצרן לאיתור סטייה או רכיב חיישן שהתיישן.

תיקונים נפוצים

• לנקות ולאבטח חיבורי חיישן עירור בעלי התנגדות גבוהה או קורוזיה.
• לתקן חיווט חיישן או חיבורי הארקה פגומים.
• להחליף את חיישן זרם העירור אם תגובתו עדיין מחוץ לטווח שנקבע.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש לצמצם את הנהיגה אם המומנט ירד או שמצב limp mode פעיל, ולהימנע מהאצות חזקות כי בקרת העירור עלולה להיות לא אמינה. אם הרכב מתחיל לאבד הנעה או מזהיר מפני כיבוי, יש לעצור בבטחה ולתאם סיוע.