P2D84: מתח גבוה במעגל חיישן זרם כניסה של מטען סוללות B

המשמעות

חיישן זרם הכניסה של מטען סוללות B מדווח על מצב מתח גבוה במעגל. מדידת זרם הטעינה אינה אמינה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מטען סוללות B משתמש בחיישן זרם כניסה כדי לדווח למודול הבקרה כמה זרם נכנס למטען זה. המודול מגדיר את P2D84 כאשר אות החיישן גבוה מהטווח הצפוי של המעגל, מה שהופך את זרם הטעינה הנמדד לבלתי אמין.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט אות קצר ל-B+
2. היסט חיישן הזרם נסחף כלפי מעלה
3. פינים במחבר קורוזיביים - התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית חיווי מצב טעינה מציגה תקלה
• הטעינה עשויה שלא להתחיל או להיות מופסקת
• קצב טעינה איטי מהצפוי

איך לאבחן

1. רשום נתוני נתונים קפואים (freeze frame) והשווה את זרם הכניסה המדווח של מטען B עם מצב הטעינה כדי לראות מתי הקריאה הגבוהה מתרחשת.
2. כאשר הרכב מכובה בבטחה, בדוק את מחבר החיישן והצמה של מטען B לאיתור קורוזיה, בידוד פגום, פינים משוחררים או חיווט אות הנוגע במתח חיובי (B+).
3. בדוק את מסקי המחבר והחיווט לקורוזיה או מגע לקוי העלולים להשפיע על אות החיישן.
4. מדוד את אות החיישן ואת מעגלי הייחוס והאדמה שלו באמצעות הליך היצרן, תוך חיפוש אחר אות גבוה באופן בלתי צפוי או קצר למתח חיובי (B+).
5. אם החיווט והחיבורים תקינים, השווה את קריאות החיישן עם מדידת זרם עצמאית תחת התנאים המצוינים כדי לבדוק סחיפת היסט גבוהה.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולאבטח הדקי מחבר חיישן חלודים או רופפים.
• תקן חיווט אות פגום או קצר למתח חיובי (B+) בצמת מטען B.
• שחזר ייחוס חיישן לקוי או חיבור אדמה.
• החלף את חיישן זרם הכניסה של מטען B אם האות שלו נשאר גבוה כאשר החיווט תקין.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הימנע מהסתמכות על טעינה רגילה עד שהתקלה תאובחן; הטעינה עשויה להיכשל בהתחלה או להפסיק באופן בלתי צפוי. פעל לפי אזהרות מערכת הטעינה של הרכב, והפסק את הטעינה אם המערכת מדווחת על תקלה או מתנהגת באופן חריג.