P0D3B: מעגל חיישן זרם הכניסה של מטען המצבר A — אות גבוה

המשמעות

האות מחיישן זרם הכניסה של מטען המצבר A גבוה מהטווח החשמלי הצפוי. ייתכן שהקריאה אינה אמינה.

בקצרה

• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן זרם הכניסה של מטען המצבר A מדווח למודול הבקרה על הזרם הנכנס למטען. הקוד P0D3B מוגדר כשהאות מהחיישן גבוה מהטווח החשמלי הצפוי, מצב שעשוי לנבוע מחוט אות שמקוצר למתח המצבר או מחיישן פתוח.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר ל-B+
2. נתק בחיישן
3. פיני המחבר חלודים – התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• מחוון מצב הטעינה מציג תקלה
• ייתכן שהטעינה לא תתחיל או שתיעצר
• קצב טעינה איטי מהצפוי

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולבדוק את אות חיישן זרם הכניסה של מטען המצבר A בנתונים החיים כדי לאשר שהוא גבוה כשהקוד מוגדר.
2. יש לבדוק את מחבר החיישן ואת החיווט הנגיש לאיתור תקע מנותק, מוליך פתוח, קורוזיה או בידוד פגום.
3. יש לבדוק אם חוט אות החיישן מקוצר למתח המצבר, ולבדוק את מתח החיישן, האדמה והרציפות לפי תרשים החיווט ומפרט היצרן.
4. יש להשוות את אות החיישן לנתוני זרם הכניסה הזמינים של המטען כדי לבדוק אם הקריאה הגבוהה אינה תואמת לפעילות הטעינה.
5. אם החיווט והחיבורים תקינים, יש לבדוק אם חיישן זרם הכניסה פתוח או תקול לפי הנוהל המאושר.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר ולקבע תקע חיישן רופף.
• יש לתקן חוט פתוח או חוט אות שמקוצר למתח המצבר.
• יש לתקן הדקים מקורוזיה או חיבורים לקויים אחרים במעגל.
• יש להחליף את החיישן אם הבדיקה מאשרת שהוא פתוח או תקול.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שהטעינה לא תתחיל, תיפסק או תתבצע באיטיות, משום שהמודול מקבל אות חריג של זרם כניסה גבוה. אין להסתמך על טעינה מלאה, ויש לעצור בבטחה אם הרכב גם מגביל את ההספק או מציג אזהרת מערכת מתח גבוה.