P2D83: מתח נמוך במעגל חיישן זרם כניסה של מטען סוללות B

המשמעות

חיישן זרם הכניסה של מטען סוללות B מדווח על מצב מתח נמוך במעגל. מדידת זרם הטעינה אינה אמינה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן זרם הכניסה של מטען סוללות B מודד את הזרם הנכנס למטען זה כך שמודול הבקרה יוכל להעריך את פעולת הטעינה. קוד זה מוגדר כאשר אות מעגל החיישן נמוך מדי, מה שיכול להפוך את זרם הכניסה המדווח לבלתי אמין ולהוביל את המערכת להגביל, להפסיק או למנוע טעינה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט אות קצר לאדמה
2. היסט חיישן הזרם נסחף כלפי מטה
3. פינים במחבר קורוזיביים - התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית חיווי מצב טעינה מציגה תקלה
• הטעינה עשויה שלא להתחיל או להיות מופסקת
• קצב טעינה איטי מהצפוי

איך לאבחן

1. רשום נתוני נתונים קפואים (freeze frame) והשווה את קריאות זרם הכניסה של מטען B עם מצב הטעינה ונתוני סורק זמינים אחרים כדי לאשר את הקריאה הנמוכה.
2. כאשר הטעינה מושבתת באופן בטוח, בדוק את מחבר חיישן הזרם והצמה של מטען B לאיתור קורוזיה, נזק, פינים משוחררים או שפשוף.
3. באמצעות מידע החיווט של היצרן, בדוק את מעגל אות החיישן לקצר לאדמה ולהתנגדות מגע מופרזת במחבר.
4. בדוק את חיישן הזרם ומעגלו מול מפרט היצרן, כולל האם קריאת החיישן סבירה במהלך ניסיון טעינה מבוקר.
5. תקן את חיווט האות או המחבר, או החלף את החיישן אם הוא נכשל בבדיקה, ולאחר מכן וודא שהתקלה מתאפסת והטעינה פועלת כרגיל.

תיקונים נפוצים

• נקה ואבטח פיני מחבר חיישן מטען B מוצמדים בקורוזיה או משוחררים.
• תקן חיווט אות שקצר לאדמה.
• החלף את חיישן זרם הכניסה אם התפוקה שלו נמצאת מתחת למפרט לאחר בדיקות חיווט.
• תקן חיווט צמה פגום לחיישן מטען B.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הרכב עשוי להגביל את הטעינה, להפסיק אותה או למנוע אותה, וייתכן שמצב מוגבל (limp mode) פעיל; אין להסתמך על הטעינה עד שאפשר לסמוך על קריאת הזרם המדווחת. יש לדאוג לתיקון בהקדם ואין לפתוח או לבדוק ציוד טעינה במתח גבוה.