P2D86: קורלציית חיישני טמפרטורת דלק A/B

המשמעות

האותות של חיישני טמפרטורת הדלק A ו-B אינם מתאימים בטווח הסובלנות המכויל. אחד החיישנים נסחף או שיש סטיית התקנה בין הערוצים.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

חיישני טמפרטורת הדלק A ו-B מספקים קריאות נפרדות שמודול הבקרה משווה לצורך עקביות. P2D86 מוגדר כאשר קריאות אלו נבדלות מעבר לסובלנות המכוילת, דבר שיכול לקרות אם חיישן אחד נסחף או שהערוצים מוצלבים.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מאפיין של אחד החיישנים הוסט
2. צמת החוטים הוחלפה בטעות בין הערוצים

תסמינים

• נורית בדיקת המנוע (Check-engine) עשויה להיות דולקת
• צריכת הדלק או ביצועי המנוע עשויים להיות מושפעים

איך לאבחן

1. רשום נתוני נתונים קפואים (freeze frame) והשווה בין קריאות חיישני טמפרטורת הדלק A ו-B בנתונים חיים, במיוחד כאשר המנוע והדלק הגיעו לטמפרטורה יציבה.
2. בדוק את היסטוריית השירות או עבודות מערכת דלק לאחרונה לאיתור סימנים לכך שמחברי החיישנים A ו-B או ענפי הצמה הוחלפו.
3. בדוק את שני מחברי החיישן והחיווט לאיתור נזק, קורוזיה, פינים משוחררים או חיבור לקוי.
4. השווה את הקריאה של כל חיישן עם השני ועם ייחוס טמפרטורה עצמאית מתאים תחת תנאי הבדיקה של היצרן.
5. אם החיווט וזיהוי הערוצים נכונים, בדוק את מעגל כל חיישן ותגובת החיישן באמצעות הליך היצרן כדי לזהות את הערוץ הנסחף.

תיקונים נפוצים

• חבר מחדש את ענפי הצמה A ו-B לחיישנים הנכונים אם הם הוצלבו.
• נקה ואבטח מחבר מקורזל או משוחרר בחיישן המושפע.
• תקן חיווט פגום במעגל חיישן טמפרטורת הדלק המושפע.
• החלף את החיישן שזוהה בבדיקה כמי שנסחף מחוץ לקורלציה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל כרגיל ואין אזהרות אחרות, בדרך כלל אפשר לנהוג בזהירות כדי להגיע לאבחון. יש לשים לב להחמרה בביצועים או בצריכת הדלק ולהימנע מנסיעה ממושכת אם פעולת המנוע נעשית לקויה.