P0E8B: טווח/ביצועים של מעגל חיישן הזרם B של מטען הסוללה

המשמעות

ה-ECM מזהה תקלה בטווח/בביצועים במעגל חיישן הזרם b של מטען הסוללה. לא ניתן להשתמש בקריאה באופן אמין לצורכי בקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן הזרם של מטען הסוללה B מדווח כמה זרם זורם דרך מסלול הטעינה של המטען, כדי שמודול הבקרה יוכל לנהל את הטעינה. קוד זה נקבע כאשר קריאת החיישן חורגת מהטווח הצפוי או אינה עוקבת באופן סביר אחר התנהגות הטעינה, ולכן אינה אמינה לבקרה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מאפייני החיישן השתנו
2. מיקום התקנת החיישן השתנה
3. רכיב החישה התיישן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• מחוון מצב הטעינה מציג תקלה
• ייתכן שהטעינה לא תתחיל או תופסק
• קצב טעינה איטי מהצפוי

איך לאבחן

1. יש להשתמש בכלי סריקה כדי לתעד נתוני freeze frame ולהשוות את הזרם של מטען B למצב הטעינה ולנתוני טעינה אחרים הזמינים, כדי לראות מתי הקריאה הופכת לבלתי סבירה.
2. כשהרכב כבוי לפי נוהל הבטיחות של היצרן, יש לבדוק את התקנת חיישן הזרם של מטען B ואת המחבר שלו לאיתור הסטה ממקום, נזק, קורוזיה או חיבור לקוי.
3. יש לבדוק את החיישן ואת החיווט שלו לאיתור נזק או רפיון שעלולים להשפיע על הקריאה, ולתקן כל בעיית חיבור גלויה.
4. יש להשוות את אות חיישן הזרם למפרט היצרן במהלך בדיקת הטעינה המוגדרת, כדי לזהות סטייה או קריאה לא יציבה.
5. אם החיווט וההתקנה תקינים, יש לבדוק את תגובת החיישן לאורך טווח הפעולה שלו ולהחליף אותו אם התיישן או סטה מהמפרט.

תיקונים נפוצים

• יש להושיב ולאבטח את חיישן הזרם של מטען B אם הוא זז ממקומו.
• יש לנקות או לתקן מגע לקוי במחבר החיישן.
• יש לתקן חיווט פגום במעגל חיישן הזרם של מטען B.
• יש להחליף את חיישן הזרם של מטען B שיצא מכיול.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הטעינה עלולה לא להתחיל, להיעצר או להתבצע באיטיות מהצפוי, לכן אין להסתמך על כך שהרכב ייטען כרגיל עד לאבחון התקלה. אם מחוון מצב הטעינה מזהיר על תקלה, יש לדאוג לאפשרות טעינה אחרת לפני שמסתמכים על הרכב לנסיעה.