P2D6B: הקונטקטור החיובי D במערכת טעינת הסוללה תקוע במצב פתוח

המשמעות

הקונטקטור החיובי D במערכת טעינת הסוללה מדווח שהוא תקוע במצב פתוח. לא ניתן לשלוט באופן אמין בנתיב הטעינה במתח גבוה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

קונטקטור חיובי D הוא מתג מתח גבוה שנסגר כדי לחבר חלק מנתיב טעינת הסוללה. מודול הבקרה משווה בין הפקודה שלו למשוב מהקונטקטור ורושם קוד זה כאשר D אינו נסגר לפי הפקודה. מגעים מחומצנים, סליל שרוף או תנועה מוגבלת של הקונטקטור עלולים למנוע את סגירת הנתיב.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מגעי הקונטקטור התחמצנו
2. סליל הקונטקטור נשרף
3. הצטברות משקעים או לכלוך מונעת תנועה חופשית

תסמינים

• אזהרת מערכת היברידית או EV
• ייתכן שהטעינה תושבת
• ייתכן שהרכב לא יתניע או לא יעבור למצב Ready

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולבדוק קודים קשורים, ואז להשוות בנתונים בזמן אמת בין פקודת הסגירה לקונטקטור החיובי D לבין המצב המדווח שלו.
2. לאחר כיבוי הרכב לפי הוראות היצרן, יש לבדוק את מחבר המתח הנמוך ואת רתמת החיווט של קונטקטור D לאיתור הדקים רופפים, חלודים או פגומים.
3. יש לבדוק את הנתיך הרלוונטי ואת חיווט הבקרה לפי מידע החיווט של היצרן לפני שמניחים שהקונטקטור עצמו תקול.
4. בהתאם לנוהל הבידוד למתח גבוה של היצרן, יש לבדוק את סליל קונטקטור D ואת מעגל הבקרה מול מפרט היצרן.
5. אם בדיקות האספקה והבקרה תקינות, יש לבקש מטכנאי מוסמך לבדוק את תנועת המגעים של קונטקטור D ואת המשוב שלו לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות או לתקן מחבר רופף או חלוד של הקונטקטור החיובי D.
• יש לתקן מקטע פתוח או פגום בחיווט הבקרה שלו.
• יש להחליף את הקונטקטור החיובי D אם הסליל, המגעים או התנועה שלו נכשלים בבדיקות שנקבעו.
• יש לתקן את דרייבר הבקרה או המודול אם הבדיקה מאשרת שהם אינם מפעילים את הקונטקטור כראוי.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אין להסתמך על הרכב לנסיעה אם הוא אינו עובר למצב Ready, ואין להמשיך בניסיונות טעינה אם הטעינה מושבתת. ייתכן שהרכב לא יוכל לחבר את נתיב טעינת הסוללה.