המשמעות
הקונטקטור החיובי C במערכת טעינת הסוללה מדווח שהוא תקוע במצב פתוח. לא ניתן לשלוט באופן אמין בנתיב הטעינה במתח גבוה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום
איך זה עובד
קונטקטור חיובי C הוא מתג מתח גבוה בנתיב טעינת הסוללה. מודול הבקרה בודק אם הוא נסגר כאשר ניתנת פקודת סגירה; קוד זה נרשם כאשר הנתיב נשאר פתוח או כשהמשוב מציין שהוא פתוח לאחר פקודת סגירה.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- מגעי הקונטקטור התחמצנו
- סליל הקונטקטור נשרף
- הצטברות משקעים או לכלוך מונעת תנועה חופשית
תסמינים
- אזהרת מערכת היברידית או EV
- ייתכן שהטעינה תושבת
- ייתכן שהרכב לא יתניע או לא יעבור למצב Ready
איך לאבחן
- יש לקרוא את נתוני freeze frame ואת קודי ההיבריד או ה-EV הקשורים, כדי לבדוק מתי ניתנה פקודת סגירה לקונטקטור החיובי C ומה היה המשוב שנרשם במודול.
- יש לבדוק אם הודעות האזהרה ברכב ומצב הטעינה או Ready מתאימים לכשל ביצירת נתיב הטעינה.
- לאחר השבתת הרכב בהתאם לנוהל הבטיחות של היצרן, יש לבקש מטכנאי מוסמך לבדוק את מחבר הקונטקטור החיובי C ואת החיווט הנגיש לאיתור קורוזיה, חיבור רופף או נזק מחום.
- אם הנתונים זמינים, יש להשתמש בנתוני הפקודה והמשוב של הסורק כדי להשוות בין המצב שנקבע לקונטקטור החיובי C לבין המצב המדווח שלו.
- יש לבקש מטכנאי מוסמך לבדוק את סליל הקונטקטור ולוודא אם המגעים נסגרים לפי הפקודה, בהתאם לנוהל היצרן.
תיקונים נפוצים
- יש לנקות או לתקן מחבר חלוד או רופף של הקונטקטור החיובי C ואת חיווט הבקרה שלו.
- יש לתקן חוט בקרה פתוח או פגום במתח נמוך לקונטקטור החיובי C.
- יש להחליף את הקונטקטור החיובי C אם הסליל שלו כשל או שהמגעים אינם נסגרים לפי הפקודה.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
ייתכן שהרכב לא ייטען או לא יעבור למצב Ready, ולכן יש להימנע מיציאה לדרך אם אין ודאות שהוא יתניע ושמצב הטעינה שלו מספיק. יש לאבחן את התקלה בקונטקטור המתח הגבוה לפני שמסתמכים על הרכב.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.