המשמעות
הקונטקטור החיובי C במערכת טעינת הסוללה מדווח על חריגה בטווח/בביצועי מעגל הבקרה. לא ניתן לשלוט באופן אמין בנתיב הטעינה במתח גבוה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום
איך זה עובד
קונטקטור חיובי C הוא מתג מתח גבוה הנשלט באמצעות מעגל סליל. המודול בודק אם תגובת המעגל תואמת את הטווח והתזמון הצפויים; קוד זה נרשם כשהתגובה הנמדדת מחוץ לטווח הכיול או אינה מתפקדת כמצופה.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- התנגדות הסליל השתנתה
- מגע בעל התנגדות גבוהה במחבר
- רכיב החיישן התיישן מעבר לטווח הכיול
תסמינים
- אזהרת מערכת היברידית או EV
- ייתכן שהטעינה תוגבל או תושבת
- ייתכן שהרכב לא יעבור למצב Ready
איך לאבחן
- יש לעיין בנתוני freeze frame ובקודים הקשורים כדי לבדוק את התנאים שבהם תגובת הבקרה של הקונטקטור החיובי C חרגה מהטווח.
- יש להשוות את נתוני הפקודה והמשוב של הסורק ואת קריאות מעגל הבקרה הזמינות של הקונטקטור החיובי C במהלך התקלה.
- לאחר השבתת המערכת באופן בטוח בהתאם לנוהל היצרן, יש לבדוק את מחבר הקונטקטור ואת החיווט לאיתור רפיון, קורוזיה, נזק מחום או מגע לסירוגין.
- יש לבקש מטכנאי מוסמך למדוד את התנגדות סליל הקונטקטור החיובי C ולהשוות אותה למפרט היצרן.
- אם הסליל והחיווט תקינים, יש לבקש מהטכנאי לבדוק את מעגל היציאה והמשוב של המודול לאיתור תגובה מחוץ לטווח.
תיקונים נפוצים
- יש לתקן חיבור רופף או בעל התנגדות גבוהה במחבר הקונטקטור החיובי C.
- יש לתקן חיווט בקרה פגום או חלוד לקונטקטור החיובי C.
- יש להחליף את הקונטקטור החיובי C אם תגובת הסליל שלו חורגת ממפרט היצרן.
- יש לתקן את מעגל היציאה או המשוב של המודול אם הבדיקה ממקדת בו את התקלה.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
ייתכן שהטעינה תוגבל או תושבת ושהרכב לא יעבור למצב Ready. יש להימנע מהסתמכות על הרכב עד שהטעינה וההתנעה אמינות; בדיקות במעגל מתח גבוה צריכות להתבצע בידי טכנאי מוסמך.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.